負責打撈黑鷹直升機的海洋探勘船「寶拉麗絲號」，日職／梅希亞3分砲定江山 吳念庭3支1，因水下無人載具承受不了深海壓力，美有意與紐西蘭洽簽FTA，昨晚返航。圖為作業中的水下無人載具。 本報資料照片 分享 facebook 空勤黑鷹直升機墜海第十七天，曾文溪逾萬尾魚群暴斃 鄉親：簡直是大屠殺，負責打撈作業的海洋探勘船「寶拉麗絲號」，謝沛恩珍惜母愛 把珍珠當寵物養，昨返回高雄重新整備；工作人員表示，殘骸沉海深度比預估的八百五十公尺更深，超過一千公尺，增加打撈難度，家屬與飛安會成員心情也同殘骸般更沉了。空勤黑鷹直升機二月五日深夜執行蘭嶼病患後送任務，起飛三分鐘後光點在雷達螢幕消失，飛安會調查小組使用水下接收訊號作業，證實機體沉在蘭嶼機場外海二浬處，預估深度在海面下約八百至八百五十公尺。寶拉麗絲號在小年夜頂著刺骨寒風與大浪出海，因為蘭嶼海域海象惡劣，初二回到岸上；初三再度出海，昨天無奈返航。飛安會主任調查官張文環表示，蘭嶼附近海象非常差，水下無人載具下海作業時，發現黑鷹沉海深度超過一千公尺，水下無人載具承受不了這麼大的水底壓力，設備無法作業，只能先掉轉回港調整。高雄科技大學電訊工程系教授陳瓊興表示，海水越深壓力就越大，深度每增加十公尺，壓力就要增加一個大氣壓，海底一千公尺處的壓力大概是一百個大氣壓，壓力大到可以將很多東西都壓扁，這也是為什麼深海作業要交由無人載具執行。打撈任務的得標廠商銓日儀企業總經理奚慎明指出，寶拉麗絲號的水下無人載具作業深度最多可達一千五公尺，過去的救援作業曾執行到九百多公尺深。這次因為當初預估作業深度為八百到八百五十公尺，但現場作業時卻發現黑鷹沉處超過一千公尺，所以裝備無法作業，必須回港調整。張文環表示，寶拉麗絲號設備沒有問題，仍可繼續定位及打撈。飛安會小組及技術人員組成的工作團隊，就在顛簸的甲板上度過春節，「想到家屬煎熬的心情，所以願意放棄與家人團聚來執行任務。」團隊成員說，船從出海就沒一刻平靜，有時連站穩都很困難，更不用說要在劇烈搖晃的甲板上作業了。「但最難過的，還是面對罹難者家屬失望的心情。」當疲累的團隊無功返回旗津整備，覺得無法帶回好消息給家屬，才是更難過的。奚慎明說，我們一定要完成這次的任務，再困難也要做！黑鷹直升機黑盒子訊號發現至今已十二天，離訊號可維持卅天的底限愈來愈近，飛安會工作小組承認「壓力很大」。張文環表示，打撈任務會加緊腳步，等水下無人載具調整過，天氣海象轉好些，立即再出海。，