蘇花斷 交部：陸客團不可原車接駁

蘇花公路中斷，石世豪：媒體問題不只壟斷，讓陸客團的環島東部行程的接駁成問題；有遊覽車司機表示，App持續發燒 紙和筆將消失？，為了接陸客團北上，陽信超貸案 陳勝宏改判有罪，從花蓮南下繞了大半個台灣到蘇澳，男孩、女孩都是寶 海豐迎「雙丁」，花了廿二個小時。交通部回應，俄總理：阿塞德政權機會越來越小，最近旅遊業者的確調度困難，但已明令不可原車接駁，不能讓大客車駕駛超時工作，否則會記點、開罰。
蘇花公路近幾年經常中斷，接陸客團的旅行社早有套應變的「ＳＯＰ」，並已啟動。雄獅旅遊表示，已來台的陸客團因行程無法變更，會盡量選擇平日離峰時間搭火車前往花蓮，再由當地接駁車接送繼續行程；尚未來台的陸客團，會協調並建議更改行程為西部路線或台東等景點，未搶通前，盡量避免前往花蓮。
現在陸客團遊花東，若是從北部南下，大都從蘇澳新站上火車，搭到花蓮新城站，遊覽車空車走蘇花公路，人和行李在花蓮會合後繼續走行程。但蘇花公路至少要半個月才能單線通行，交通部初步推估，未來一周每天約有三千六百至四千兩百人次陸客至太魯閣地區旅遊，行李運送問題可能影響旅遊品質。
觀光局前天和旅行商業同業公會全國聯合會聯繫，請全聯會轉知兩岸旅行社應變事宜，如變更行程改搭火車，並盡量調度遊覽車，不能再用以前「原車接駁」的方式。然而有遊覽車司機反映，宜花間的交通大亂，為了接陸客回台北，有些駕駛只好連夜從花蓮開到高雄，再北上經過整個西半部到宜蘭，開了近一天，幾乎快累趴了。
觀光局業務組副組長陳瓊華說，最近大客車調度較困難，但業者還是要在兩地各安排一台遊覽車載客。她認為「花廿二小時繞大半個台灣」應是幾個車輛調度個案，且對旅遊業者來說，開這麼長程的車還得花許多時間和油料成本，原團時間更不可能接駁上。
公路總局監理組組長謝界田指出，他們仍將持續稽查大客車駕駛工作情況，駕駛連續開車四小時要休息半小時、開六小時休一小時。若真有駕駛超時工作，觀光局與公路總局都表示會處罰旅行社、遊覽車公司。，