國際能源總署預估，
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，二○二○年電動車總量將達到二千萬輛，
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，關心氣候變遷與空氣汙染的人士認同電動車發展，
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，但金融時報提出電動車發展可能產生的經濟與政治風險，
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，就是電動車可能衝擊就業。金融時報指出，
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，電動車發展對關心氣候變遷與空氣汙染的人士而言是大好消息，
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，但包括鋰礦（用於電池）開採安全問題、廢電池可能造成的土壤汙染，
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，以及需要新建更多的電廠因應電動車革命等引發外界憂慮，然而，各界都未注意到一項經濟與政治風險：電動車可能是就業的殺手。報導指出，汽車業支持美國七百萬個就業機會，歐洲更達一千三百萬個。機器人現在已經侵入裝配廠，而等到電動車產量起飛後，勞工將面臨更大的威脅。電動車內部與傳統的內燃機汽車大不相同，反而更像是一台裝上輪子的電腦。瑞聯銀行對通用雪佛蘭Bolt款電動車（售價三點七萬美元）進行成本分析後發現，生產成本其實比一般預估低四千六百美元，且隨著成本進一步下降，電動車對汽車業的干擾可能遠比一般預估更快。分析報告指出，Bolt只有廿四項移動式組件，而福斯Golf則有一四九項，因為電動車馬達比內燃式引擎簡單得多；這表示未來不僅是裝配廠，連零組件製造商的勞工需求也將減少。修車廠及相關服務業也將受影響。內燃引擎需要更換火星塞和機油，而電動車馬達完全不需要這些「保養品」；目前很難估算全球汽車業相關的勞工到底會受到多大衝擊，但讓汽車技工轉換成電腦維修員肯定不容易。電動車業興起將創造一些新就業，但也將有許多工人遭到淘汰。德國汽車業研究估計，德國從二○三○年起禁止內燃式引擎出廠後，將有四十二萬以上的勞工受打擊。金融時報指出，當汽車業面臨如此迅速的轉變時，政府須致力於勞工再訓練，或對受到打擊的勞工給予補償。對這些可能即將失去依靠的勞工，各國政府必須正視且有所因應。，