歷經災難停產 豐田重回銷售冠軍

經歷南亞泰國水災停工導致的零部件嚴重短缺、日本311的海嘯核災、以及從美國開始的全球召修危機，德農業部長 偵查洩密下台，日本豐田汽車終於恢復了元氣，越商將蓋鋼廠 燁聯、唐榮警戒，來自東京的報導指出，經濟與健康 學者：政府願景在哪裡，日本豐田汽車2012年的全球銷量較上年勁升22.6％，鴻海搶親東芝晶片 難度高，達9，輔大違反性平法 教育部：最重可扣獎補助款，747，傳陸擬轉單採購美半導體 IEK：韓影響大於台，762萬輛，注射生理食鹽水 假療法詐重病患，超越美國通用（上升3％）與德國大眾集團（提高11％），重新奪回全球銷售冠軍。
2012年豐田的全球銷售量，包括子公司日野汽車和大發汽車，共達到創紀錄的975萬輛，成長了23％。德國大眾汽車集團則是首度越過900萬輛達907萬輛佳績，通用汽車在美國金融海嘯後歷經破產重整，以929萬輛居於亞軍，均屬難能可貴。
豐田集團的戰績，包括歐洲豐田和凌志銷售增長2％來到83.8萬輛。在混合雙動力車方面，豐田也敢於率風氣之先衝鋒陷陣，在美國因此縮小了與通用汽車的差距。豐田集團在美國的總市廠銷量達到208萬。
在日本本土豐田也擁有241萬輛佳績。連同美國在內，2012年，該公司海外銷售總量為733萬輛。在中國，豐田遭受2002年以來首次年度銷售下降。由於中國出現強大的反日運動，使得這個日本以外第三個年銷量超過百萬輛市場的單一國家，因為釣魚台事件引發的消費者反彈，迄今仍然陰霾重重。
2013年，豐田的全球預測目標為991萬輛，其中還加入了日元貶值因素，這對於豐田面對來勢洶洶的韓國現代汽車而言，有了更大的籌碼。而復甦的中國車市也在逐漸趨穩的反日氣氛中出現有利因素。
豐田汽車在2008年超越穩居77年世界的最大汽車製造集團通用汽車，肇因美國金融危機，但在2011年，日本本國和泰國的自然災害，導致零部件供應危機使得豐田又讓出冠軍寶座。
更大的危機則是豐田章男（Akio Toyoda）在2009年6月出任豐田董事長一職後，先是公司遇到最大的年度虧損，遭穆迪和標準普爾將其債信評級降級。而全球經濟衰退造成美國汽車需求萎縮，這個豐田最大的海外市場萎縮了35％。直到2012年透過新產品等刺激回復了原有市場活力，去除了過去幾年的各類挫折與干擾。【更多精采內容，詳見】，