售價不親民 全台電動小客車掛牌僅484輛

油價偏低，台幣貶值受惠股／大立光、鴻海 有賺頭，我國電動車推行大不易，SBL／郭少傑致命犯規 璞園續命延長賽力退台銀，到今年二月為止，馬商入主101 要過三關，全台電動小客車掛牌數僅四百八十四輛，習近平長期執政 台灣準備好了嗎？，許多停車埸留給電動車用的停車位都「乏人問津」。 記者杜建重/攝影 分享 facebook twitter pinterest 政府輔導電動車產業邁入第七年，廖人帥拍MV進軍美國 砸近千萬飆男兒淚，雖然不用付油錢，中市「府會氣氛差」 議會本月中旬開臨會，但電動小客車售價不親民，始終未能打入一般消費者市場。據統計，全台電動小客車掛牌數僅四百八十四台，經濟部正評估，輔導重心將轉向電動中大巴上。總統當選人蔡英文日前參訪裕隆集團電動車，產業界就提到政府推動電動車的先導運行計畫，由於今年是第二期的最後一年，未來是否再延續，成為討論的焦點。經濟部工業局長吳明機表示，電動車先導運行計畫今年底到期，前年審視時，已把大客車十年成長一萬輛當作主要輔導目標。未來有可能申請先導運行計畫展延，但是一定會調整方向，也要看五二○後新政府怎麼想。先導運行計畫中，政府提供不超過一半補助，供公家機關與民間公司買車作公共服務，如公務用車、風景區低碳租車等。為人熟悉的例子包括坪林雙溪的低碳旅遊、日月潭電動車租賃等。雖然輔導多年，但電動小客車成績並不亮眼。交通部統計，到今年二月為止，全台電動小客車僅四八四台掛牌，其中有四○七台屬先導計畫。換句話說，非政府補助、在路上跑的電動小客車僅有七十七台。工業局官員說，電動小客車最大的問題還是在售價，現在一台電動車兩百萬起跳，就算普設了充電站，一般民眾也不一定願意買。「拿政府補助這麼貴的客車，符合公共效益嗎？」政策有待檢討。官員透露，比起電動小客車，電動大客車可以讓更多乘客享受到低碳環保的好處，補助也更有效益。，