東豐自行車道有20年歷史，
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，是台中知名地標。 圖／石岡反徵收自救會提供 分享 facebook 台中市闢建「東勢-豐原生活圈快速道路」，
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，最可能方案是由大甲溪南岸開路，
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，卻可能讓台灣第一條自行車道「東豐綠廊」遭破壞！公民團體發起連署近萬人要求保留東豐綠廊，
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，議員昨質詢「要東豐快、也要綠廊」；建設局長黃玉霖保證，
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，新綠廊會更寬且綠蔭依舊。東勢豐原生活圈快速道路1、2標工程因重啟環評，
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，暫停1年多，各種方案「喬不定」；副市長林陵三昨回答議員質詢表示：「不可能走北岸！」市府目前則針對「南岸」作環評。中市國民黨議員質疑市府興建東豐快速道路，卻破壞台灣第一條、且知名的東豐綠廊自行車道。 記者陳秋雲／攝影 分享 facebook 黃玉霖表示，南岸路線總長9.3公里，從國道4號平面道路利用既有的聚落空間新闢道路，以路堤型式提前銜接東豐自行車道路廊，其中0.5到3.1公里路線與自行車道併行共線，併到3.1公里後分離，再沿大甲溪南岸採取路堤向東行。此方案引發公民團體近萬人連署，要求保留東豐綠廊，市議員蘇柏興、蘇慶雲、張瀞分、張廖乃綸等人輪番質詢，要求市府不能破壞具歷史軌跡及山城人民共同記憶的東豐綠廊。居民認為，東豐綠廊已大樹成蔭，且是台中知名的旅遊點與地標之一，若拆除重建，「大樹要多久才能變成今日綠色走廊」？但黃玉霖說，東豐綠廊使用率已明顯逐年降低，尤其在豐原段因路窄很容易發生小擦撞；他承諾新建的自行車道既寬又漂亮，會把現有自行車道位移調整約15公尺，並建自行車驛站，將等新自行車道完工後才改線，後續辦公開說明會，爭取在地人支持。自行車友則投書本報說，市府規畫新東豐綠廊與東豐快速道路只隔一個車道，這麼近騎車沒有安全感，且誰願意一路吸汽車廢氣？，