消防隊員常救援溺水民眾，
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，隊員雖領有休閒潛水證照，
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，但均欠缺公共安全潛水訓練；在上級不願投入經費下，
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，至今缺乏國內消防單位水下救援專業人才，
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，更缺設備，
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，消防員接獲救溺任務後，
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，每次出勤幾乎都是拿命來賭。二○一五年二月，
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，復興航空一架班機從台北松山機場起飛不久墜落基隆河，
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，造成四十三人死亡、十五人受傷，
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，消防員搜救九天，不少人長時間泡在低溫汙水，導致重感冒或皮膚過敏，消防署雖檢討精進水下救援，事後卻未見積極進展。 各縣市消防局至今沒有水下救援專責單位，領有潛水證照的隊員分散在各分隊，出勤時才集結。以台北市消防局為例，現有員額一七七二人，其中六十八人有潛水證照，由救災救護指揮中心列管，維持每天有潛水人員值勤。這些消防員均領有一般休閒潛水證照，但未經專業的公共安全潛水訓練。消防署近年雖引進國外教官傳授公共安全潛水技能，完成受訓消防員卻不到百人，全國僅六人具教官資格，出勤安全堪慮。 圖表／聯合報提供 分享 facebook 一名擅長水下救援的消防小隊長說，公共安全潛水相當重視救難人員安全，通常一人下水、身綁通訊繩，其餘同仁著裝在岸上待命，潛水人員與岸上人員透過拉繩溝通，若下水者受困或氣瓶故障，岸上待命人員立即跳下營救。他說，「公共安全潛水將任務視為刑案」，救援時同步錄影蒐證或採集菸蒂、紙張等證物，若汽車落水就必須留意排檔位置，停在空檔就可能是被推下水涉及他殺；國內消防員沒有安全及蒐證觀念，幾乎都先跳下水再說。裝備更是一大問題，消防員缺乏全面罩及乾式防寒衣，下水會接觸船隻外洩油汙或屍體腐敗孳生細菌，沒有水下通訊設備，只能仰賴手勢溝通，且未配置水下破壞器材，因陸面電動工具不防水，只能攜帶手動工具。，