貿易戰引發趕出貨潮，
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，令第4季貨櫃航運市場「淡季不淡」，
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，空運市場「旺上加旺」。 本報系資料庫 分享 facebook 貿易戰方興未艾，
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，引發的趕出貨潮令第4季貨櫃航運市場「淡季不淡」，
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，空運市場「旺上加旺」。法人表示，
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，長榮、陽明海運及貨運占比高的華航，
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，受惠趕出貨效益，
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，為第4季營收增添動能；貨物代理公司中菲行、台驊及捷迅，
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，也因貨量大增，
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，第4季營收有望吃大補丸。明年元月起，美國對中國進口價值2，000億美元商品加徵的關稅，將由10%提高到25%，貨主趕在關稅提高前把貨運抵美國，因而在第4季出現趕出貨效應，運輸需求維持高檔。 物流業者表示，第4季原是貨櫃航運淡季，但10月遠東-北美線艙位仍非常吃緊，從貨量跟運價來看，該季呈現淡季不淡。業界認為，從遠東到美國東岸需一個半月航程，11月中旬是該航線最後一波高峰。據最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI），遠東-美東運價每40呎櫃大漲126美元，至3，739美元。遠東-美西需一個月航程，12月初出貨還來得及，旺季持續到12月上旬才會結束。經濟日報提供 分享 facebook 至於搶不到海運艙位的貨主，為閃避高關稅，只好透過空運出貨；第4季有美國耶誕節購物旺季，本是空運旺季，如今又有貿易戰攪局，貨量激增，市況可說是「旺上加旺」。業界預估，耶誕節前空運價、量都會居高不下。目前兩岸北美線空運運價，每公斤都在5美元以上。法人認為，第4季海運淡季不淡，長榮、陽明北美線營收占比達三、四成，營收表現不會太差。對航空股而言，第4季是客運淡季，營收表現通常遜於第3季，但今年第4季貨運暢旺、價量齊揚，貨運占比較高的華航，有望因貨運暢旺支撐整體營收。華航表示，目前至年底為傳統空運旺季，市場艙位需求持續穩定，貨量也有望提升，運價維持旺季水準。中菲行、台驊及捷迅等貨代公司也因貨量大增，10月營收成長達10%至30%。台驊11月前二周海、空運運量皆較去年同期增逾二成。，