在美元升值、燃料成本上漲及市場競爭加劇等情況，
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，使南韓、中國、印度等亞洲航空公司的財務面臨更大的壓力，
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，也不利於吸引投資。由於韓元兌美元匯價貶5%，
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，人民幣匯率也跌3%，
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，彭博行業研究匯編的「BI亞太航空公司估值同行指數」，
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，其估值在過去一個月驟降13%。如今韓亞航空（Asiana）、捷特航空（Jet Airways）及海航集團正尋求集資。 該指數有五家亞洲航空業者的負債市值比率超過70%，
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，其中捷特航空高達87%、韓亞航空73%、海南航空為72%。26家航空公司的平均槓桿比率為47%，
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，高於一年前的42%。面對這種困境，
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，韓亞航空的債權人挹注14億美元，以充實資產負債表，並尋找買家；捷特航空在停飛兩個月後，正在等待新投資人；海航集團目前僅賣掉旗下海航航空的飛機。過去30天有11家航空公司的信用風險分數變得更低，信用風險改善的家數則掛零。海南航空與韓亞航空的分數都變差，捷特航空在進入債務重整階段後，分數處於變動狀態，這三家航空業者的分數都落在高收益區間。亞洲航空業者今年到期的美元貸款與債券總額25億美元，明年有37億美元的債務到期，2021年則有30億美元。由於亞洲經濟成長趨緩、亞幣回貶及投資人舉棋不定，這些因素可能提高航空公司償還債務的難度。，