長榮海陽明迎春燕 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，過年前的最後一周，
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，亞洲-美東線的裝載率還是居高不下，
關鍵字達人
，運價呈現小漲，顯現貨櫃輪市況比預期還熱，今年市場供需狀況並趨於平衡，長榮海（2603）、陽明可望因而受惠。市場一直擔心的供需問題大幅改善，今年供過於求的局面大幅改善。2016年供給超過需求的情況已較2015年好轉，預期2017將可延續去年的氛圍。長榮、陽明等貨櫃輪業者今年獲利轉趨樂觀，甚至已有法人推估，長榮海運今年將開始獲利。研究機構Alphaliner對於供給成長的預期從4.8%下修為3.4%，主要原因為預估延遲交船的部分從上月80，000teus上修為250，000teus以及拆船上修750，000 teus。相對於2015年嚴重供需失衡、導致海運業一片慘澹，去年情況出現大逆轉，在韓進破產後、供給快速縮減，以及市場需求增溫下，尤其是去年下半年海運供需吃緊，運價拉高，甚至持續到今年第1季。除了韓進倒閉造成供給量減少外，拆船數量增加、也有助於供給量的縮減。以往業者多半拆解27年以上的舊船，但去年甚至連10年的新船也開始拆解。由於運價低迷，只要是不具效率的貨櫃輪也在拆解之列，以免影響公司的營運成果。另外，新的聯盟即將在4月1日啟動，長榮所所的大洋聯盟可望因航網覆蓋率最高，幾乎所有航線全面直靠，不必再轉小船，可望挾著競爭力提高，突出重圍。而陽明海運所屬的THE聯盟則強調覆蓋超過75個亞洲、西北歐、地中海、北美及中東地區港口，兩大聯盟分庭抗禮互相較勁，不僅比航線服務也比效率，在航線整合後，海運市場秩序有機會好轉。，