長春轉運 東北亞國際聯運成形 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，來自日本、韓國的貨物在這裡接駁中歐班列運往歐洲。這意味著，
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，東北亞國際多式聯運中心雛形已經初步顯現。新華社報導，
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，在長春國際陸港，
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，每周可以見到停放的列車上裝載著剛從俄羅斯進口到中國的板材等貨物，
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，對面列車上則滿載要運往歐洲的電子產品和汽車零部件等產品。這些被稱作「長滿歐」的班列由長春市始發，
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，經滿洲里鐵路口岸出境，
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，途徑俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙，終點到達德國的施瓦茨海德。運行這一線路的長春國際陸港發展有限公司董事長王玥介紹說，線路全程約9800公里，單程運行時間為14天，比海運節省20多天。目前，「長滿歐」班列集貨已覆蓋東北三省、環渤海地區、華北地區，以及日本、韓國等東北亞國家。作為班列主要貨源地的中國東北是汽車製造、軌道客車等裝備製造產業集群地，有穩定的出口客戶資源。其終點施瓦茨海德周邊則集中著歐洲的汽車裝備企業。「長滿歐」歐洲段集貨目前包括波蘭、意大利、捷克、法國、西班牙、德國等。隨著這一始發中國東北的中歐班列知名度提高，越來越多來自日本、韓國、香港等國家和地區的貨物以多式聯運方式接駁「長滿歐」班列，完成國際通運、轉運。沃爾沃、華為、高露潔、三星電子、F1賽車等世界知名企業已成為「長滿歐」線路的客戶。去年9月，「長滿歐」冷鏈國際班列開通。長春至俄羅斯的國際冷鏈班列全程7000公里，運輸時間約12天。吉林省計畫借這一線路打造「東北國際高速冷鏈服務中心」，為東北亞各國與歐洲之間的生鮮果蔬貿易提供服務。今年一季度，「長滿歐」貨運班列承運進出口貨物標準集裝箱數量已經超過2016年全年總運量。依託中歐班列，長春致力於打造東北亞地區門戶樞紐機場和國際內陸港，希望以此助力東北亞區域國際物流中心和國際交流合作中心建設，推動老工業基地振興。，