聯合筆記／Uber不是Uber了 | 民意論壇 | 評論 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，癌農婉拒提前認購 守信明後天才開放採柚，建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本，減碳、綠能…2020 比大選重要的事，感謝您的配合。✕買東西有設計售票網RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經噓星聞時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市房市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 udn鳴人堂 社論 民意論壇 聯合報名人堂 聯合好評 聯晚私房新聞 udn相對論 udn / 評論 / 民意論壇相關新聞撇開世代對立 為低薪青年開藥方川習開始共管台海、朝鮮半島統計法45年沒修…工商普查 將錯亂白忙一場普世價值「監察權」 如何完善發揮花一年研究「大年金」 改革一次到位「斬首」老蔣、八田 何以雙重標準？聯合筆記／Uber不是Uber了分享分享留言列印A-A+2017-04-18 03:18聯合報 許俊偉WhatsApp Uber宣布重返台灣市場，華府實驗專用道 低頭族沒看到，改為與租賃車業者合作，昂寶董座 陳志樑出任，並推出相關促銷活動。 記者陳柏亨／攝影 分享 facebook Uber日前大動作召開重返台灣市場記者會，亞太區總經理Mike Brown親自坐鎮。在宣布新營運模式前，Uber即透過簡訊發送給昔日司機、用戶和媒體，儘管賣弄玄機、吊足胃口，但話題性十足的「無料」宣傳，早已讓回歸消息天下盡知。Uber行銷手法一百分，但二次進軍，Uber卻已不是Uber。新Uber選擇與國內十餘家租賃車業者合作，Uber提供App叫車平台，比照租賃車計時收費，而非里程計費，且半小時內的短途載客費用，有可能比計程車便宜；司機則宣稱是擁有職業駕照的代雇駕駛。但正因Uber只是App叫車平台，費率端視各自租賃車業者，以致同一距離、同一時段，若媒合到不同的租賃車業者，費率都不同，且價差不小，但消費者在確認叫車前，卻無從事先得知媒合到哪家業者，更別說能比價；各家服務品質，可能也有落差。從消費者觀點看新Uber，像是進化後的租賃車業2.0，魅力仍在？過去Uber司機開車時間彈性，還能駕著自家車賺錢，是不少擁有正職工作者的兼職優選。從Uber昔日司機觀點看新Uber，須取得職業駕照加入租賃車業，誘因會在？Uber上回被監理單位開罰高額的交通罰鍰，如今捲土重來，高達八億多元的罰款未繳，其中，公路法修法後遭重罰的罰款，更是分文未納；Uber對此輕描淡寫，僅說正進行訴願程序，交通部則說會依程序強制執行。另還包括被國稅局過去追討的營業稅、營所稅和罰鍰。背了「一屁股債」回鍋賺台灣人的錢，從公平正義觀點看新Uber，外界接受？為顧及市場秩序，國內交通法規原就限制租賃車以「時」計費，相對於市區計程車來說，像是提供較長途的城間運輸，很多人出國使用的接送服務，幾乎都是租賃車業在經營。但透過Uber媒合租賃車短途運輸，行車不到半小時內者，恐逾越現有租賃車業服務範疇。從法規觀點看新Uber，仍遊走在租賃車費率的灰色地帶。其他還包括消費者若出現乘車糾紛，甚至交通事故、人身安危，統統是租賃車業的責任？Uber App叫車平台全能事不關己？新Uber初步看似符合政府「納管、納稅、納保險」三原則，卻不代表政府贏得戰役。任何事業本就應符合相關法規，這回Uber在舊有法規下「就範」，但下一個新創事業或共享經濟呢？並不是要讓非法就地合法，也不是為非法量身訂做法令，而是舊時法規仍須適度與時俱進。，