大陸官方宣布停發來台自由行簽注，
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，停發時間還不清楚會維持多久，
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，對岸陸客限縮從暗箭變明槍，
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，引發外界議論。圖為桃機二航廈D4候機室。 記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 中國大陸暫停大陸居民赴台個人遊試點，
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，罕見明確指出「鑒於當前兩岸關係，
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，決定自八月一日起暫停四十七個城市大陸居民赴台個人遊試點。」其中包括沿海一線城市北京、上海、廈門、福州等地，
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，國內航空產業暨國旅產業今年恐非僅多事之秋，
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，甚至將面臨兩岸直航後最嚴酷的寒冬。兩岸航線自二○○八年起逐步開放，
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，班次數、旅客人數均大躍進成長；自蔡政府執政後，每年陸客人數逐年由三百三十餘萬下滑至近兩百萬人次；自由行旅次雖仍屬下滑跌勢，但每年尚可維持百萬人次。如今大陸官方宣告緊縮，預估今年陸客自由行旅次將創歷史新低，應無法破百萬。 近三年，兩岸航空受兩岸局勢政治起伏等多重影響，如兩岸航權增班、復興航倒閉減少航班及陸籍新興低成本航空加入營運等因素，除民國一○六年因復興航倒閉班次數銳減外，近年每月來回航班均維持穩定五千二百餘班，惟復興航釋出之旗艦航線，如上海往來航班，始終未見國籍業者接棒，推測亦受政治局勢掣肘之無奈。誠如旅遊品保協會預估，若初估每月自由行人數以十萬人計，旅客每人每日人均消費二百美元，行程以最受歡迎的五日估算，今年下半年觀光產業至少減損二百億台幣收入；雖交通部推出國旅振興方案，然以先前補貼案例檢視，杯水車薪並無持續改善之效！陸客不來，如何自救成為顯學，國旅之所以仰賴陸客甚深，問題討論多年，然政府及業界始終未正視原因。首先，在低成本航空興起下，國人出國旅遊成本下降，許多人一年到日本次數恐比花東多，甚為諷刺；再者，國內飯店費用甚高，品質不如預期；觀光推展客源雖有「南向政策」，然其消費力道不如陸客，且旅次數亦無法補足陸客缺口。此次北京再下重手，依現況觀察，國籍航空首當其衝，在營運比例來看成為小災區；重災區將為國內旅館業、餐飲業、名產店及遊覽車業。各縣市政府首長應展現魄力，帶頭推廣觀光，齊心齊力方能突破現況！筆者建議，政府在施行短期補貼方案之同時，應審慎考量公平性與補貼實質對象，勿散彈打鳥，宜對症下藥；「雞蛋放在同一個籃子」為目前旅遊業之通病，長期應以打造「國際旅遊之都」為基調，多元化經營旅遊市場，突破陸客不來之窘境。，