印尼獅子航空集團也因為737 MAX 8禁飛，
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，被迫重新調派機隊，
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，使分析師質疑集團旗下馬印航空的擴張計畫。 路透 分享 facebook 五個月內兩起空難導致波音單走道客機737 MAX 8禁飛，
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，使亞洲航空公司在迎接夏天旺季之際殘兵缺將，
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，只能先調動機隊應急，
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，面臨紛紛縮減航線、暫停擴張計畫的窘境。日經新聞報導，業界人士表示，航空公司在接下來的旺季，要找到能補上空缺的客機「選項幾乎不存在」，可能必須租飛機或重新調動既有機隊，「有些航空公司可能無法在夏季旺季營運」，而航空公司的命運「繫於機隊中有多少客機不是737 MAX」。 新加坡航空旗下廉航酷航5月初表示，將從6月底開始暫停營運四條航線，原因為客機短缺。新航必須暫停酷航擴張計畫，因為姐妹公司SilkAir現在未能如預期點交新機，只好調派酷航的737舊機隊頂替。SilkAir也同樣面臨減班命運。印尼獅子航空集團也因為737 MAX 8禁飛，被迫重新調派機隊，使分析師質疑集團旗下馬印航空的擴張計畫。馬印航空現在必須將一些機隊轉移給獅航使用，因為後者考慮取消737 MAX訂單。中國南方航空有著全中國航空業中最多的MAX 8待交機訂單，達八架，機隊中也有24架737 MAX 8。香港大和證券分析師劉偉健預期，南方航空可能必須修正旅客運量的成長目標，且為了滿足夏天旺季需求必須調動機隊，進而墊高成本，「在高峰季節為了要補上停飛的737 MAX的缺口，將調動一些國際航線使用的寬體飛機來飛國內線」。印度廉航香料航空（SpiceJet）也因機隊中有八架737 MAX、占機隊17%，必須租用客機。但對手捷特航空（Jet Airways）因財務危機全面停飛，卻使香料航空受益。與此同時，客機租賃費率將因為替代客機短缺而水漲船高。分析師說，航空公司邁向至關緊要、旅遊需求旺盛的下半年之際，營運成本可能也會上升。，