交通部通過桃園鐵路地下化。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 五年前桃園市長選舉，
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，「桃園鐵路地下化計畫」成吳志揚與鄭文燦選戰話題。當時鐵路高架，
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，是桃園市政府主推的政策；當時鄭在選戰中落後，
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，把鐵路高架改為地下，
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，正是當年提出的政策之一。鐵路能地下化，
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，當然很多人都贊成。過去一世紀經驗，
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，為了通行便利建設的鐵軌，
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，後來都發現將都市切得四分五裂，
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，有礙整體發展，這是後來都會區紛紛把鐵軌地下化主因（以軌道建設為主的「前瞻計畫」，可稱之為錢坑計畫，接下來要走回頭路，在各地蓋一大堆鐵軌）。 地下化成本非常高，往往是高架化的三到五倍，施工期程也比高架長，更不要說準備蓋地下捷運的城市，如桃園市，各種地下軌道交錯設計會更形複雜，把鐵路跟捷運一起往地下蓋，這些成本都是全民要共同負擔的。桃園鐵路高架化或地下化，講了數十年，一到選舉政治人物就夸夸其言，畫大餅程度不輸金門那座大橋。當地居民心聲，已從分歧主張，漸漸統一為「不管高架還是地下，愈快完工愈好。」還有誰在乎民眾聲音？為了選票（鈔票）考量，藍綠的政治正確早就大過一切，不但掩蓋工程專業、都審及其他專業，民眾心聲也可拋諸腦後。反正，民主就是選上，人民以我為主。五年前，鄭文燦當選，跌破所有人眼鏡，鐵路地下化政策變成大家睜大眼睛看如何兌現的選舉支票。當時鄭文燦就直言一定要實現，如今政策又在選前浮上檯面，為蔡英文競選連任催票。如今交通部通過桃園鐵路地下化，經費從三百多億爆增至一千億（個人認為還算保守估計），只能大嘆一口氣：「民主政治就是自作自受政治」，用在此地竟如此悲哀的精準。，