聯合報黑白集╱「如果不是忍無可忍」

機師工會華航分會突襲式罷工,

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,上千旅客行程大受影響。記者劉學聖/攝影 分享 facebook 華航機師工會閃電罷工,

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,雖僅一成人員參與,

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,但對春節出入國門的數千旅客已造成嚴重影響。這些民怨、求償及後續的溝通,

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,都有待華航耐心化解。但是,

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,華航的應對似乎看不出熱度,

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,且一再使小手段醜化工會。「如果不是忍無可忍,

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,沒有一個人會走向罷工」。這句話,是三年前華航空服員罷工時,正要出訪的蔡英文總統在登機前所說的話。言下,對罷工者充滿了同情,她更向空服員喊話:「不會讓你們感到孤單!」這些話如果都是出於真誠,那麼這次華航機師的罷工,是不是也能用同樣的態度面對? 機師工會從去年中秋節前取得罷工權至今,華航勞資間協商已近半年,卻無法達成共識。昨天上午華航的記者會,董事長何煖軒刻意缺席,但他在其他場合露臉時,又指責機師罷工「都是為了錢」、「把罷工當提款機」云云。這種態度,比起他三年前解決空服員罷工事件時一路讓步,再把責任都推給「前資方沒好好處理」,簡直天差地別。這次機師不滿疲勞駕駛的問題,追根究柢,也與蔡英文強修《勞基法》的後遺症有關。民航法原對機師飛行時數另有規定,但勞基法卻嚴格限制勞工勞動時數,造成兩項法令扞格。現在,華航機師要求依勞基法加派駕駛,資方卻依民航法從寬解釋,以節約成本;其始作俑者,不就是蔡版勞基法嗎?華航接連發生罷工,可見勞資缺乏互信,企業認同也仍極脆弱。,

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