警方嚴厲取締酒駕，
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，但酒駕肇事仍多，
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，警政署希望能採連坐法，
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，讓酒駕者知所警愓。 本報資料照片 分享 facebook 酒駕曾經長年占據國內死亡車禍肇因榜首，
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，二○○六年奪走七百廿七條人命是最高峰；聯合報「公路正義」報導後，
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，警方加強執法，
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，政府也下修處罰的酒測值及提高罰鍰，
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，近五年事故傷亡大幅減少，已退出十大肇因榜首。不過數字雖逐年下降，去年仍有上百人死在酒駕輪下，受傷更高達六千多人；全國警察機關每年移送六萬多件酒駕案，取締強度從未減弱，但查獲的酒駕案中約三分之一是累犯，這些人「怎麼抓都不怕！」警方認為，法令規定酒駕最高可判刑兩年，累犯或致人死傷則刑責加重，但實務上五年內第三次酒駕才可能被關，且平均刑期僅三個月，根本不具嚇阻力。五年前震驚社會的「葉少爺」事件，酒駕害死三條人命的葉姓男子判刑六年，至假釋出獄，實際服刑不過三年一個月。今年四月，立法院已一讀通過酒駕處罰新制，五年內第二次酒駕開罰九萬元，後續按次累進加罰九萬，如第三次罰十八萬、第四次罰廿七萬；並將對同車乘客採「連坐法」，只要駕駛人酒駕，開罰乘客六千至一萬兩千元。警政署認為，「連坐法」在日本推行多年，不止同車乘客，提供車輛及賣酒業者，均會面臨相關刑責，目的是防堵酒駕機會發生，作法值得台灣借鏡。但是警大教授曾平毅認為，酒駕處分與社會期待有落差，很多酒駕人不怕罰錢，就怕失去自由；政府擬參考日本作法，對酒駕同車乘客「連坐罰」，他認為，日本有強大的「社會共同約制」文化，只要訂定法律，即有宣示性效果，人民不會做違法的事。反觀國人，他認為，多數人的心態是「被查到再講」、「被抓到算我倒楣」，文化氛圍不同。與其費力修法及執法，還不如多花些心思在教育層面。公路正義報導後 酒駕車禍死傷人數 資料來源／警政署 製表／李奕昕、陳金松 分享 facebook 近5年A1車禍死亡人數 資料來源／警政署 製表／陳金松 分享 facebook，