立委徐永明針對台鐵翻覆議題質詢行政院長賴清德（左）為何明明還有安全疑慮就比OK，
時光姬代理
，賴清德表示，
各行各業求職面試成功實例
，身為院長自己先坐第一班火車，
黑糖磚
，不僅是給台鐵同仁打氣，
戶外教學租車
，也是給民眾信心。 記者葉信菉／攝影 分享 facebook 台鐵普悠瑪號事故發生後，
SEO
，大家最關心的就是原因為何，
專利事務所
，肇因不外乎人為、機械、外部（天候或環境）等因素，
商標註冊查詢
，然後結案，
纖纖飲有效嗎
，少有調查報告會再探尋其背後關鍵影響因素。若追根究柢，
遊覽車公司
，尤其是歸因於人為或機械因素者，不難發現「組織文化」或「制度設計」等，恐怕才是輾轉影響的元凶。普悠瑪事故現在雖在調查中，但台鐵官員一開始即急於卸責而撒謊，已顯示台鐵人的部分行事風格，而這不過是潛藏在台鐵組織文化裡的冰山一角。 近年來台鐵在營運上受到高鐵威脅，遂以「提速」方式來提升其服務效能及競爭力。然而，受限於既有鐵路的條件（轉彎半徑及超高），乃導入傾斜式列車（普悠瑪、太魯閣號皆是）以倍增其車速，當然行駛之潛在風險也隨之倍增。台鐵當局似仍停留在傳統鐵道氛圍之中，輕忽了提速後必須面對的巨大潛在風險，未在制度上強化安全維護的機制，或提升駕駛員的風險意識，以致司機員竟看重準點績效超乎安全維繫，包括單人駕駛列車安排等亦是，皆屬「制度設計」缺失。台鐵對社會經濟發展的貢獻功不可沒，然而百年包袱不在話下，歷任交長有識者曾企圖大刀闊斧進行台鐵的變革、改造，包括組織公司化甚至民營化等構想，協助台鐵經營步上企業化之道；結果不是無功而返，就是牛步化。理念上，台鐵企業化是釜底抽薪改造組織文化的良策；不過台鐵的政策包袱（尤其退撫制度）及過往的財務沉痾（工程經費負債），這些根本性問題恐得先抽絲剝繭找出解決之道，才能推動相關組織改革；台鐵如蛻變成現代化的企業組織，方有機會老店新開，提供全民「安全至上、顧客優先」的運輸服務。，