北宜高鐵/學者:解決什麼問題?要付多少代價?

分享 facebook 北宜高鐵確定取代北宜直鐵,

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,交通部也確定不做可行性評估,

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,直接綜合規畫,

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,最快明年底可送環評審查。環團、交通學者都提醒這是「要解決什麼問題?」究竟是國五雪隧塞車、台鐵東線座位不足或不夠快?為此須付出多少代價?應整體提出被檢視、被辯論,

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,而非交通部自行決定。淡江大學運輸管理學系教授張勝雄說,

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,北宜高鐵案「超乎他的想像」,

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,不是說高鐵不能延伸宜蘭,

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,但九百多億計畫不僅須運輸評估,

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,還需機電、財務等專業參與,

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,決定北宜高鐵的過程不應是「官大學問大」,把北宜高鐵套到北宜直鐵,除了鐵路系統外,運能、技術、軌道、營運機構,沒有一個是相同的,怎麼可以跳過可行性評估? VVIP 會員限定! 免費使用活動金幣灌溉優質新聞,抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒:您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」,以活動金幣贊助該篇文章,支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助,中獎機率越高! 張勝雄說,交通部已公布北宜高鐵路線,這已進入討論路線、技術層面,但關鍵應在北宜高鐵到底要解決什麼?有沒有其他替代方案?要付出多少代價?「不應把手段當目的」,不是「好」就一定得照做,也要摸摸自己口袋有多深、考量未來環境變化。地球公民基金會副執行長蔡中岳也說,縱使北宜高鐵行經翡翠水庫集水區是「繞著邊走」,但北宜高鐵利益是否真的高於一般人民用水權利?就算環境、飲用水需要被犧牲,帶來的效益又是什麼?是要解決雪隧塞車,還是台鐵座位不足?又是否有替代方案?北宜高鐵不應是交通部說了算。,

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