新碳排放標準嚴苛 德系車推電動款

歐盟新一輪的環保標準中,

台中住宿

,碳排放大舉提高,

台中住宿

,先前已知德國因其汽車工業比重關係,

漸進式排名

,力突推遲通過,

油甘

,不過這項標準通過已是定局。德國車廠為杜此悠悠之口,

結婚喜餅

,已決定加緊電動車的推展,使其碳排過關。
根據「第一電動月刊」來自歐盟消息顯示,延宕多年的二氧化碳排量標準,德國是最大的阻力。但6月底歐洲議會、歐盟委員會和歐盟理事會已通過強制性碳排放標準,至2020年小汽車二氧化碳平均排量設定在95克。目前這項決議仍待臨門一腳。
事實上,德國會對歐盟碳排標準推遲,主要在豪華大車部分,這使得法國、義大利和丹麥強烈反彈。《金融時報》引述專家的話說,德國會展期至9月22日議會選舉之後,為要避免碳排標準影響選舉。
其實在2009年歐盟就規定自2012年起,要逐年降低車輛的二氧化碳排量,目標在2015年小汽車排量必須達到130克/公里,相當於100公里汽油消耗或柴油消耗分別為5.6升和4.9升。至2020年降至95克/公里,等於百公里汽油消耗和柴油消耗分別為4.1升和3.6升。只是當時不具約束力。
歐盟這些規定附帶罰則,高於標準的第1克罰款5歐元,第2克15歐元,第3克25歐元,其後每高出1克罰款95歐元。到2020年,每款車每高出標準1克都將罰款95歐元。不過,這些標準只針對產銷規模大的車廠,小規模車廠另有規定。
針對小規模車廠,歐盟訂出年銷量少於1萬輛或不願、或無法達標的,車廠可以提出減排目標計畫,歐盟會根據其減排能力加以審議。而年銷量1至30萬輛間的車廠,應提交固定的減排計畫,至少實現2020年的碳排量較2007年的水準降低25%。而年產低於500輛和殘障人士等特殊車無需考慮新標準。
歐盟的規定其實還非常貼心的設計了所謂「超級積分」,讓排放特優的車種可以加成計算,例如排放不到50克/公里者,在2013年前可算為3.5輛,2014為2.5輛,到2020年排放在35克/公里者仍有1.3輛的優待,但每個車廠上限只能有2萬輛。
【更多精采內容,詳見】,

本篇發表於 未分類 並標籤為 , , , 。將永久鍊結加入書籤。

回應已關閉。