車市規模與整體經濟環境有密切的關聯，
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，今年台灣整體經濟條件並不算理想，
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，卻可以維持與去年全年相當的43.5萬輛規模，
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，推測原因有二，
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，一是貨物稅汰舊換新的5萬元補助有效支撐車市需求，
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，二是車廠為了衝市占，
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，即使改款加配備，
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，也不敢調漲，今年的車價比起前兩年的汽車性價比更高，也是刺激市場買氣的因素。今年年初，車市龍頭和泰車依據國際經濟環境與台灣的景氣預估，原本認為全年車市規模會比去年的43.5萬台少1萬台。不過，由於國際與國內經濟不確定因素很多，台灣車市的銷售表現也出現高低起伏不同表現。 從年初開始，全台新車累積掛牌數一直較去年同期落後，直到3月開始RAV4新車款上市，強大買氣有效改善低迷的車市氛圍，接著是Altis上市，逐漸拉近與去年掛牌數的距離。一直到今年第4季，因為Toyota原廠提供台灣的休旅車與油電車配額增加，車市瞬間爆量，一直到11月，累積掛牌數39.3萬台已經追上去年同期，可以預期今年全年車市規模可以維持與去年相當，甚至比去年微增。今年已經是貨物稅汰舊換新補助5萬元的第四年，連續四年車市規模都在43萬台以上，2017年時的44.4萬台更是2005年以來的新高。汽車業總以為貨物稅汰舊換新的補助效應會遞減，不料四年來一直維持足夠的量能，業者更認為明年是五年補助案的最後一年，效果還會更好。這十年間，車市從金融海嘯之後復甦，車市規模從32.7萬台逐步拉升，今年勢必將超過43萬台，10萬台的成長表現顯示的是經濟環境的改變，車廠百家爭鳴，大量發表新車，貨物稅補助的效益，也因為汽車廠科技進步，對消費者釋出更多的吸引力。，