熱議題/CPR沒人學 急救存活率僅2成

專家呼籲政府擴大CPR教育,

電動機車補助

,讓民眾更勇於正確急救,

網路行銷公司推薦

,進而提升急救存活率。 圖/彰化縣消防局提供 分享 facebook 心肺復甦術(CPR)曾經是政府提倡救人的全民運動,

北部旅遊遊覽車包車

,但長期推廣的亞洲復甦聯合會主席王宗倫說,

戶外教學包車

,學CPR的人越來越少,

彰化旅遊遊覽車包車

,造成台灣急救存活率只有百分之廿二,

各行各業求職面試成功實例

,比美國西雅圖的百分之六十三差一大截。工廠訓練廿多萬人 還是少人施救王宗倫身兼彰濱秀傳醫院副院長,

SEO關鍵字

,他說,

台中關鍵字行銷

,勞動部雖表示,已訓練廿多萬名工廠員工學會CPR,但秀傳醫院附近就是工業區,從工廠送到醫院的心跳停止患者,很少先實施CPR急救。 另一個現象是,台灣現在的一一九通報,救護人員會為心跳停止患者施行CPR,並配合「自動體外心臟電擊去顫器(AED)」電擊,結果急救存活率與沒有AED的時期相比並未明顯提升。以首善之區台北市為例,只有三成左右的人在緊急時刻願意出手為他人施行CPR,與歐美五、六成差距不小,其他縣市因城鄉差距,主動為他人做CPR的比率更低,更不用提七年多來,全台已設置上萬台AED,使用率只有百分之一點九。「台灣自豪最美麗的風景是人,但遇旁人生死關頭的急救黃金時間,恐怕就未必。」王宗倫說,政府有必要擴大CPR教育,讓民眾更勇於正確急救。提高存活率 不能只靠一一九、急診他說,一旦心臟停止跳動,身體就停止循環,缺氧會越來越嚴重,十分鐘後就會腦死,要提升存活率,需要培養更多人會做CPR。就醫療的人道角度來看,心跳停止的存活率,代表一個國家的先進程度,提高存活率不能單靠後端一一九和醫院急診。台北市衛生局表示,早年民眾不願為他人施行CPR,主要擔心扛急救失敗責任、要口對口、沒有CPR技能和經驗,但CPR已取消口對口步驟,政府也修法對施救者免責,加上像北市每年提供免費CPR訓練服務約二千場次,理應能提高急救存活率。彰化曾經是最積極推動的縣市,前縣長卓伯源推行「全民CPR」,從校園到各社區、企業總動員,卓還帶領主管實際操作,但人去政息,CPR在各縣市已不受重視。法律保障 別擔心急救失敗責任彰化縣消防局緊急救護科長周雍華說,知道法律保障施救者的人相當少,約只占百分之一。台灣運動安全暨急救技能推廣協會醫師徐嘉鴻說,推廣CPR教學的過程發現,很多人想學,但不知哪裡有資源;政府雖編預算推廣,但有興趣的企業、團體年年報到,很難拓展新的對象。訓練時間不足 「學了也不敢用」徐嘉鴻說,常見消防局辦訓練時,有幾位教官和七、八具「安妮(演練的假人)」,學員卻多達二百人,教具、學員數比率懸殊、操作時間不足,「學了也沒信心、不敢用」。消防人員指出,CPR在中央由衛福部推動,到地方卻是消防局推廣,消防人員忙救災、救護已力有未逮。衛福部醫事司司長石崇良指出,高中職軍訓、護理課也推廣CPR廿年,多數民眾都學過,最大的挑戰並非CPR教育是否普及,而是民眾願不願意、敢不敢做。,

本篇發表於 未分類 並標籤為 , , , , , , , 。將永久鍊結加入書籤。

回應已關閉。