國道三號彰化和美南下路段的遊覽車翻覆事故，
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，國道七隊初步調查因轎車打滑的「水漂」現象，
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，撞上遊覽車而肇事。 圖／國道七隊提供 分享 facebook 日前國道三號彰化和美段國道遊覽車翻覆釀一死卅三傷。當天黑色小客車因水漂失控兩度撞上大客車，
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，大客車受撞擊後產生偏擺，
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，但並沒有立即翻覆，
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，顯示翻覆主因非由撞擊直接造成；撞擊後續的方向不穩定，
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，可能是翻覆的主因，
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，而這種情況是可以避免的。至少有兩種方法可避免事態演變成最嚴重的翻覆。首先，
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，面臨此等突發狀況，
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，除非多次反覆實地演練，或是有在大客車電腦模擬機操作的成功經驗。這點可利用適當規劃的考照制度，來落實駕駛的緊急應變能力。 其次，針對大型卡車（或聯結車）與高體巴士，國外早有成熟技術與產品，會在緊急狀況下自動介入，避免失控打滑或是翻覆。這種產品一般稱為ＲＳＣ（翻覆穩定控制系統）或ＥＳＰ。其中，Bendix與Volvo的ＥＳＰ可為代表。若能制定法規強制高體遊覽車加裝（如同規定ＥＳＰ或ＶＳＣ今年全台新售的小型轎車或ＳＵＶ上已是標準配備），相信有可能避免類似這次及歷年的遊覽車翻覆悲劇，或減少發生機率。至於加裝費用，應可由政府輔導，給予優惠（保險或稅賦等）、補助或貸款等配套措施來完成。每位駕駛或乘客的傷亡，都帶給一個家庭終身痛苦與負擔，政府實不能任憑這類事故不斷重複發生。呼籲交通主管機關，成立類似「飛安調查委員會」的重大車禍專業鑑定小組，針對重大車禍詳盡調查分析，釐清肇事前因後果，然後提出因應防治方法或具體建議（包括新法規制定）。最後仍須強制立法來規範與執行，才可能防止類似悲劇再度發生，否則將再次淪為空談。，