本報資料照片 分享 facebook 中國汽車市場產銷量還未止跌，
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，全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）最新統計顯示，
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，乘用車8月銷量達156.4萬輛，
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，較去年同期下降9.9%；雪上加霜的是，
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，被視為車市救命稻草的新能源車，
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，在7月補貼正式退場後，
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，創下今年單月銷量僅3.4萬輛新低。大陸汽車市場從2018年7月起由於購置稅補貼退出、進口關稅不確定性、成品油價連續上漲以及「國六排放標準」提前實施等接連衝擊，
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，產銷量一路下滑，掉入車市斷崖、車企深陷寒冬。 經濟日報提供 分享 facebook 2018年中國車市20多年來首次出現負增長，但今年挑戰更大，乘聯會9日發布乘用車市場8月產銷統計，車市場零售156.4萬輛，較去年同期下降9.9%，累計今年前八月的乘用車零售下降8.9%，且8月零售增速稍低於年均累計增速，進一步拉響警報。乘聯會秘書長崔東樹指出，8月汽車零售是近年較低的銷售數字，進一步驗證第2季「國五」環保新規的清庫存造成的透支效應。另外，今年前八月新能源乘用車批發71.4萬輛，但新能源車7月銷量僅達3.4萬輛，比上月大幅下滑，主要是補貼正式退場，帶來銷售成本大幅上漲，但隨著舊款新能源車清庫存退出市場，預計新能源車經過短期下滑後會逐漸恢復增長。億歐網報導，8月原本是乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，但今年在外部環境下行壓力加大，多數汽車主力機廠集中休假，反而造成今年8月出現新低。加上房貸利率等政策調控下，買房掏空了錢包，消費者因此對購車消費意願持續走低。不過，「金九銀十」的傳統車市消費旺季即將來臨，崔東樹分析，今年9月有20個工作日，相對去年持平，今年中秋在月初的行業影響不大。9月產銷回升潛力較大，9月零售有望接近持平，批發有望回歸正增長。崔東樹表示，隨著8月下旬終端零售的逐步恢復，加上9月開學季、中秋小長假、十一黃金周等來臨，可望進一步拉動汽車消費熱情，「金九銀十」季節效應依然可期。，