華航董事長何煖軒2日指出，
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，受惠於777-300ER及A350新機大量加入效益顯現，
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，旗下子公司貢獻盈餘，
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，華航第2季單季已經轉虧為盈，
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，7月獲利更是看俏。華航機隊規模及營運概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook 法人推估，
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，以華航第2季的油價成本結構、平均載客率85%計算，
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，第2季的獲利上看25億元。第3季是傳統旺季，
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，獲利可望比第2季還好，
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，前三季就會扭轉第1季虧損窘境，開始出現獲利。何煖軒也指出，2017年起長程線客機平均機齡將降至3.6年，此時正是華航全面盤點航網的最佳時刻，不管怎麼調，全面朝著「每條航線都要賺錢」為目標挺進。何煖軒指出，經過結構性的調整後，華航營運全面性好轉，子公司華信、台灣虎航今年來都已出現盈餘；華信自今年4月起開始獲利，台灣虎航今年以來每個月都賺錢，可望挹注母公司華航。華航第1季受到出售舊機認列28億元的資產減損波及，再加上油價走高，使得第1季大虧37.6億元，每股稅後虧損0.69元。何煖軒指出，第2季開始油價明顯走低，再加上華航內部營運策略調整得宜，第2季已經擺脫第1季虧損窘境。對於第3季的展望，何煖軒認為7、8月原本就是客運的載運旺季，今年平均載客率都比去年還好；另外，低迷多年的航空貨運市場，今年以來價、量齊揚，表現比市場預期還好，對於華航的獲利也產生挹注，7月的獲利就會開出紅盤，有信心華航第3季的獲利會讓市場驚豔。7月是航空公司的傳統旺季，法人推估，華航今年7月的載客率比市場預期還高，就這次風災，華航兩大黃金航線日本、港澳線根本抽不出位子來提供旅客簽轉，後來華航還日本大阪、香港線各開一班加班機去將要簽轉的旅客載回台灣，推估華航9月的熱門航線載客率都在九成以上，推估7月單月稅前獲利有望衝上20億元。對於營運面的調整，何煖軒也進一步指出，華航A350新機陸續到位，華航的航線調整更有彈性，A350座位數為306位，比起747座位數達到350多位來得好，而且遠比747機型省油17%；另外，如果以另一款華航新引進777-300ER，A350的座位數也較小，營運靈活性更高，有助於拉高航線的載客率。，