逾3成機師參與罷工 物流業者憂：恐擴及航空貨運

華航昨天與桃園市機師職業工會華航分會進行協商，權民搶百萬／富邦證總經理程明乾：減輕成本 活絡交易，機師工會等數十位成員在交通部外聲援。 記者林澔一／攝影 分享 facebook 華航機師談判昨晚未能取得共識，「豪」相信直覺 老鷹中止10連敗，工會決定繼續罷工。今天是春節最後一天，松下推新TV 雙虎受惠，亦是國人返國的高峰，中職30年／制度演變 自由球員和選秀影響深遠，但罷工仍未結束，且愈來愈多機師參與罷工，對華航疏運構成極大挑戰。更值得注意的是，明天是年後首個工作日，若罷工持續，物流及貨運代理業者憂心，影響層面恐從客運擴及航空貨運。華航勞資雙方昨天經過六個多小時馬拉松式協商，對於長程航線疲勞飛時，雙方對於十二小時以上航班派遣四名機師達成共識，顯示華航小讓步，但對於七點五小時以上派遣三位機師議題僵持不下，導致談判難以突破。 華航總經理謝世謙說，協商雙方都有誠意，但部分議題需攜回研究。 記者林澔一／攝影 分享 facebook 交通部政次王國材認為，雙方都有具體意見，但華航說它們有很多亞洲航線的飛航時間是七個小時又四十多分鐘，若增加機師，恐會增加很多營運成本，因此折衷由雙方帶回研究後，再行討論。王國材表示，畢竟運輸業要顧及公共利益和民眾權益，且華航是上市公司，也需顧及能夠永續經營，增加太多成本將造成營運困難，因此希望勞資協商可站在公司永續經營上，再來考量勞資立場。由於目前已有近五百位機師繳交參與罷工的檢定證，已超過三分之一機師，影響將會持續擴大。除了對客運的衝擊，接下來更擔心可能擴及貨運。貨代業者表示，罷工迄今對航空貨運影響有限，有兩個主因。首先，取消航班多為兩岸、東北亞及東南亞等區域航線，這些航線航班密集，就算華航罷工部分飛機無法載貨，貨代業者也能很快找到長榮、國泰等航空公司支援。再者，春節期間工廠休假，載運需求淡，大幅降低罷工造成的影響。不過，參與罷工的機師愈來愈多，且罷工何時結束遙遙無期，對航班影響也將加劇。另外，相較區域航線，歐美長程線航班較少，若長程航線也被迫大量取消航班，貨代業者要找到其他替代的航空公司載運，難度也相對提高。針對華航機師罷工談判進度牛步，行政院發言人Kolas Yotaka昨晚表示，請交通部繼續努力，協助雙方在短時間內再重回談判桌協商；希望雙方盡速達成共識，以企業永續經營、維護消費者權益為前提，再坐下來好好談。總統府則未回應。，