上海浦東機場利用大數據解決「打車難」，
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，浦東機場交通保障部副總經理曹流表示，
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，以前旅客在浦東機場平均等車時間約40分鐘，
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，現在基本20分鐘內可上車，
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，今後甚至可實現隨到隨走。解放日報報導，
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，浦東機場年旅客輸送量超過6500萬人次，
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，每天近20萬人次進出。透過大數據可更合理調度各種車輛，
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，例如，
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，通過兩年多大數據分析，
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，發現選擇計程車的旅客比例是相對穩定，白天約15%乘客選擇計程車，夜間比例接近45%，每輛車平均搭載旅客數約1.5名。也就是說，若得知將有1000名旅客到達，基本會有150人選擇計程車，車輛需求為100輛。據此，再計算旅客平均出港時間，調度中心即可提前做好車輛調配。除了等車時間縮短，浦東機場還運用大數據解決另一個難題：短途車問題。從1999年開航起，浦東機場因地理位置特殊，為補償計程車司機長時間排隊等候，鼓勵更多計程車到機場，推出一項短途車措施－若旅客只到川沙等距機場較近的地點，司機可拿一張短途票，送客後返回機場，不用排隊繼續接下一位乘客。但是，短途票帶來公平問題，甚至有司機鑽空子，不惜開快車，或要脅旅客謊報目的地。在上海市交通委推動下，機場聯合科研機構成立課題組，與各大計程車公司合作，借助全市計程車上安裝GPS的契機，研發一套樞紐計程車智慧管理系統，以軌跡識別逐步取代由調度人工發票的方法，解決人工判別難、取證難問題。此外，從今年3月起，浦東機場組建以團員青年為主的「暢行組」保障團隊，全方位參與網站管理流程、機制以及現場保障，第一時間回應現場和網路上的旅客訴求。浦東機場下個三年計畫已開始。機場正在開發新的系統，將機場公交、地鐵、長途整合成立統一交通互動平台，協作解決各交通難點。同時將與航空公司合作，借助機上WiFi與機場無線系統，讓旅客在降落前或剛落地打開手機時，就能得知機場目前每種交通方式的狀態，並能直接手機預約。，