新北市萬里隧道今年七月啟動平均速率取締超速，
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，明天預計擴大實施至台九線北宜公路，
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，交通部擬透過ETC科技執法取締超速，
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，不過適法性引發外界疑慮，
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，高公局今年5月7日發函詢問法務部，
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，法務部本周回文認為有違法疑義，
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，高公局應釐清是否符合公共利益，
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，否則不宜貿然使用。高公局表示將釐清疑慮後，
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，將研究方案報交通部決定。國道車速快、警方攔檢危險性高，今年四月兩名警察在國道取締一起違規大貨車追撞事故時，遭後方另一輛大後車從後方撞上，造成警察與違規貨車駕駛三人死亡事件，也引發外界關心警方於國道取締違規的安全性，及是否可利用ETC取代警方取締科技執法，保護警方安全。 今年7月1日起，新北市交通大隊在萬里區萬里隧道，實施首創區間平均速率科技執法，在隧道進、出口設置偵測設備，記錄車輛進出時間，換算車輛通過時間及通行速率，辨別車輛有無超速駕駛，要求駕駛人以穩定且合理的行車速率使用道路，新北市更打算將此科技執法擴大至北宜公路。不過對於國道上ETC是否可作為區間測速科技執法，外界始終有爭議。對此，高公局今年5月發函法務部，盼能釐清適法性，法務部也在本周正式回文。法務部指出，由於ETC提供平均車速超過速限車輛的照片、車號、通過日期與路段，已在民眾申請ETC時原本認知的資料搜集目的，且根據個資法規定，公家機關對個資的利用，應與搜集目的相符。因此，對於ETC是否可用來取締超速，其必要性與對民眾權益的影響，高公局應釐清。高公局今天表示，法務部提出的疑慮，高公局將與相關法務單位評估與釐清後，與交管及公警單位討論，目前仍以ETC作為科技執法方向，對於是否要另外在特定路段架設門架、號誌牌架等加裝設備執行平均速度取締仍尚未研究，將釐清爭議後報交通部，由交通部做最後決定。，