農曆年航運淡季結束後，
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，反映散裝船市場景氣的BDI（波羅的海運價指數）連七個交易日上漲，
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，為新春添好彩頭。多份近日出爐的法人報告，
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，皆看好在原物料旺盛需求推動下，
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，今年BDI均值有望優於去年。 分享 facebook 農曆年航運淡季結束後，
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，反映散裝船市場景氣的BDI（波羅的海運價指數）連七個交易日上漲，
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，為新春添好彩頭。多份近日出爐的法人報告，皆看好在原物料旺盛需求推動下，今年BDI均值有望優於去年。法人表示，農曆年後散裝航運運載需求將逐步出籠，BDI指數可望持續反彈，在今年供需平衡下，目前中小型船舶現貨運價已小幅優於航商日成本，有利散裝航商營運及換約表現；散裝航商中，特別看好台航（2617）、中航的股價表現。台航27日股價收15.7元，上漲0.1元。BDI指數去年第4季均值為1，509點，年增長52%。今年1月因塞港使供給下降，加上淡季來臨，均值降至1，242點。農曆年前BDI指數一度跌破1，100點，但春節後工廠開工，需求回籠，BDI指數自2月19日連漲七個交易日，從1，087點漲到1，191點，朝收復1，200點邁進。法人表示，全球最大船舶經紀商Clarkson預計今年散裝船下水2，856萬噸，成長3.6%，扣除拆船後運力成長率降至2%以下，預估散裝需求維持2%以上，需求缺口擴大，為BDI上攻增添柴火。散裝業者認為，過完農曆年後進入3月，就是觀察今年市場走向的關鍵，若BDI能持續反彈，代表市場對今年展望看法樂觀，今年散裝航商表現指日可待。法人指出，台航船隊包含六艘巴拿馬極限型、二艘卡爾薩姆型、12艘超級極限型的船，均簽有期租，沒有現貨船。預估今年每股稅後純益（EPS）1至1.02元，優於去年0.45至0.46元。 經濟日報提供 分享 facebook，