聯合筆記/鬆綁七休一 交部說了算?

台灣汽車客運業產業工會前往交通部,

系統傢俱

,出示過勞會員的照片,

熱銷椰子水

,要求交通部重新開會。 記者鄭超文/攝影 分享 facebook 為了是否放寬「七休一」,

嘉義紋繡教學

,交通部公路總局上周邀公路及市區客運業勞資協商,

台中鎢鋼刀

,會後以正式新聞稿對外發布:「經勞資雙方代表充分討論後,

豐原植睫教學

,取得共識」,

咖啡烘焙機

,可於年節、紀念日、勞動節日、其他由中央主管機關規定應放假之日,

台中求財廟宇

,原則上可「十休一」,

酵素

,例外得「十一休一」。公總官員受訪時則說,

電商代營運

,預計本月將該案提報交通部,最快明年春節實行。 公總的「共識」說言猶在耳,未料昨天隨即遭勞方「打臉」。台灣汽車客運業產業工會在交通部前高喊「勿讓司機過勞、保障乘客安全」,指稱交通部是片面發稿對外宣布,工會除了強調安全無假期之分,生命不論貴賤,也堅持維持七休一,甚至不排除按鈴申告交通部瀆職。究竟是有共識還是各說各話,當天與會之人心裡有數。但撇開勞資雙方是否已有共識不談,交通部恐怕也把話說得太快、太滿了。根據勞基法新制的設計,七休一放寬有三道關卡:第一道由中央目的事業主管機關把關,第二道須送中央勞工主管機關審議並完成公告,就算連闖兩關,也非所有該行業即可逕自鬆綁七休一,最後還得經各別工會或勞資會議通過。換句話說,交通部僅是最前線的基礎把關,「最快明年春節實行」恐怕不是交通部說了算。這是刻意不尊重勞動部?還是如此「放話」要對勞動部審議施壓?上一回,交通部提報的客運業鬆綁七休一案,就是在第二關時被勞動部打回票。客運業該不該在連假期間放寬七休一,當然可以討論。但近年國道重大事故頻傳,其中不少被質疑可能與駕駛超時工作、疲勞駕駛有關,在衡量鬆綁的同時,不能不記取教訓。可以理解交通部完成連假疏運的責任與壓力,但交通部的角色豈僅是疏運使命必達,客運業最根本的人力、勞動條件等結構性問題,身為目的事業主管機關的交通部,是否也捫心自問都已有效解決?勞動部的角色一樣關鍵。客運業該不該鬆綁七休一,當然應衡量業者需求、疏運需求和勞資雙方想法,但也正因客運業是運輸事業,涉及攸關人命的交通安全,考量放寬時應比一般行業更加高度檢視。否則,客運業要是因連續上班引發疲勞駕駛,甚至若不慎引發重大事故,就請交通部長和勞動部長出來對放寬七休一負責。,

本篇發表於 未分類 並標籤為 , , , , , , , , 。將永久鍊結加入書籤。

回應已關閉。