數九寒天，
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，東北大地早已進入傳統的「貓冬」季節。然而在十幾米深的地下，
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，機器的轟鳴聲和工具碰撞的叮噹聲依舊響徹不絕。新華社報導，
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，這裡是長春地鐵2號線西延線工程的施工現場。工人們為了禦寒，
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，用方鋼做梁，
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，上覆彩鋼瓦，
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，再蓋上厚厚的阻燃棉被和雨布，
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，搭成了一個巨大簾幕，
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，將施工現場遮蓋了起來。簾幕裡面，
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，10組火紅的焦炭爐不斷散發著熱量，為巨大的基坑進行加溫。 「雖然是傳統的笨方法，但能有效保證施工現場的溫度在零上10攝氏度以上，不影響水泥澆築和工人們施工。」中鐵十四局長春地鐵2號線西延線項目負責人周松表示，為保證在2020年6月底前實現洞通，所有環節都在加快推進。」近年來，中國各地都在加速發展城市軌道交通。長春市於2017年6月首條地鐵通車後，2018年12月份又獲批軌道交通第三期建設規劃，預計到2024年建成10條線路組成、總長460公里的城市軌道交通網。在北京、上海等一線城市，城市軌道交通運營里程也在不斷增加。據了解，截至2018年12月，北京、上海的城市軌道交通運營總里程分別達到了636.8公里和700多公里。根據各地政府規劃，預計到2020年將有超過40個城市擁有地鐵系統。近日，高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所等發布的《2018年度中國主要城市交通分析報告》顯示，中國各地近90%城市壅堵下降或持平。，