航運業不景氣，
品牌設計
，韓國三大造船廠在政府紓困下，
手珠手排換線
，財報依舊黯淡。 路透 分享 facebook 南韓三大造船業者和海運業者財報均差，
台中紋繡教學
，儘管南韓政府持續紓困，
網站優化
，但因航運業不景氣，
電動車鋰電池
，未來前景仍然令人堪憂。全球第三大造船業者大宇造船第2季淨利大幅下滑80%至1.83億美元，
網站優化
，儘管大宇造船今年初以來接獲大量油輪訂單，
專利有效性
，仍難擋獲利頹勢。消息人士透露，
如何申請商標
，大宇領導階層希望今年業績能有不錯表現，
專利侵權
，為日後出售鋪路。 大宇造船今年迄今淨利大幅下滑71%，除了受離岸鑽油平台訂單銳減拖累之外，中國同業在其他類型的船舶削價競爭也是原因之一。大宇造船去年獲得政府紓困補助26億美元，但執行長鄭成立去年6月表示，他的目標是讓公司更有吸引力，以吸引買家前來收購。華爾街日報引述消息人士指出，大宇造船希望最快明年賣給現代重工或三星重工。另兩大造船業者 現代重工和三星重工第2季仍出現營業損失，是連續三季虧損。南韓貨櫃輪業者現代商船處境更慘，第2季虧損2.15億美元，較去年同期更惡化40%。現代商船如今只占全球1.8%的貨運量，在規模較大同業主宰的市場之下，已有泡沫化之虞 。海運顧問公司SeaIntelligence分析師詹森說：「他們持續追求增加貨運量，但也讓他們付出高昂的成本。現代商船第2季貨運量成長17%，是德國競爭對手赫伯羅德（Hapag-Lloyd）的七倍，但赫伯羅德每個貨櫃僅損失25美元，但現代商船每個貨櫃損失高達169美元。」，