豪雨持續轟炸高雄，神的代言人 也想拚奧運，造成高雄多處路面坑洞等災情。 圖／高市工務局提供 分享 facebook 上月底開始，高雄鳳山道路塌陷 市府開挖找原因，受到氣流影響，南韓的冷靜和無奈，高雄連日豪雨，羅斯福路車禍多 加強取締超速，導致高雄地區許多路面損毀狀況嚴重。小至十來公分，大到讓一輛預拌混凝土車栽跟斗的坑洞隨處可見，路面頓時如同月球表面般，高雄成了「月世界」。其實雨後坑洞問題並非首例，而是此次發生數量過多，引起媒體注意，更是在提醒市府，道路品質已經差到在抗議，不能只關心「軌道」，捨棄「康莊大道」。 據最新統計資料，高雄道路總長度約為四八八七公里，而養工處此次統計災情，竟有超過五千處坑洞，等於平均每一公里就有一個大小不一坑洞，隨時等著市民朋友越野挑戰。高雄路面差的惡名，早在數年前就遭網友ＫＵＳＯ，認為高雄用路人個個都有報名參加國際級越野車賽事的潛力，可以預見的是，這場雨過後勢必會增加不少車禍傷亡，甚至引發國賠爭議，形成惡性循環。道路品質不良問題存在許久，筆者擔任助理工作期間，道路坑洞服務會勘案件不計其數，然而也僅能是狗皮藥膏式的局部貼補，無法全面重新刨鋪，其中經費不足是大家心中共同的痛。此外，道路施工品質不良也是主因之一，約十年前，市府為配合底渣爐石再利用政策，開放爐石及飛灰等可重複使用的材料，當作管線鋪設完成後坑洞回填的摻料，但當時未制定嚴格標準，品質差的摻料遇水膨脹，導致路面隆起、龜裂情形屢見不鮮，這些後遺症至今仍存在。政府相關單位必須正視路面級配粒料實際應用後不彰問題，儘速檢討並提出解決政策為宜。一條道路的品質，是國家進步程度的象徵，但近年高雄把心力都放在捷運、輕軌等建設上，誠然有其存在價值，但身為交通基礎的道路建設，市府似乎興趣缺缺，這點從歷年工務局道路修築維護經費可見一斑。希望市府調整目前「頭重腳輕」的交通管理政策，加速改善路面品質，讓市民朋友得以「快快樂樂出門、平平安安回家」，才是市民之福。，