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，每個單位的性質都不同，公司要看的是成果，不是看有沒有上下班。提升飛安 汰換機隊曾金池說，遠航從復航到現在進入第九年，從之前的重整到機隊恢復正常營運，現在已經上軌道，2017年開始遠航進行機隊更新計畫，去年到今年和未來三年，我們定位「新機隊新展望」。 他指出，更換機隊的工作非常多，航務、企畫、機務，工作負擔是原來的兩倍，要兼顧營運和更新，因此，他的管理風格是差異化管理，因為遠航有20幾個部門，有固定上下班的同仁，紀律很重要，有動腦的單位如行銷企劃，我們讓他們彈性上下班，最後看成果，不是看有沒有上下班，就像業務員應該都在外面，坐在公司裡是做不了生意的。曾金池表示，年底我們會討論下個年度工作目標，主管提出後和總經理討論，各部門主管再和中階主管定目標。航空公司有幾個指標：一是年度營收目標，二是飛安指標。其中飛安是航空公司的命脈，尤其和航務部門、飛行員、安管部門，訂定目標都希望一年比一年進步，我們不設達不到的目標。他常跟主管說不要害怕碰到問題，反而碰到問題要高興，這表示知道問題在那裡，可以解決，如果問題隱藏不解決，累積下來不處理，最後會導致無法收拾的局面，所以碰到任何事件都很高興，表示有改善機會，尤其任何飛安事件不會是單一事件，是多重連鎖事件日積月累造成的，不正視會產生嚴重後果。善用科技 服務加值他指出，目前遠航飛安文化很正面，公司鼓勵第一線從業人員，包括飛行員、空服員、維修人員，要主動提報。去（2018）年10月遠航新機周年記者會，民航局長林國顯到現場鼓勵遠航同仁，說遠航飛安表現不比其他航空公司差，甚至有更好，所以在飛安表現一年比一年進步，在此基礎上才能拓展航運發展。曾金池認為，2017到2022年是機隊轉換最重要的五年，2019年12月31日要開始汰換四架MD飛機，2021年兩架，原排定2022年也汰換兩架，因為兩架客機不具市場規模，所以將於2021年一次汰換四架，現和國際大的租機公司洽談租購窄體客機，一次洽談租購八架，租機合約會附帶買回的選項。除了提升飛安、汰換機隊，因遠航年輕同仁居多，所以也利用新科技來增加同仁工作效率，曾金池說，去年11月引進Line的服務，效果非常好，因為現代人習慣使用通訊軟體，過去傳統電話客服只能一對一，但Line可以同時處理十幾二十個旅客的問題，這種服務旅客反應很好，後又推出Line貼圖，希望增加旅客的黏著度。他表示，去年遠航開始導入科技區塊鏈，目前傳統購票是上網填資料、開票、到櫃檯報到、搭機，對旅客而言，要取消訂位會有10%的手續費，遠航認為可以把機票變成數位資產，放在區塊鏈上，透過數位身分取得數位資產的所有權，表示擁有這張機票，未用真實姓名訂票，可以交換、交易、贖回，在搭機前兩個小時，帶著到航空公司櫃台展示數位資產，再拿護照驗證，就可以搭機。曾金池說，這會改變搭機的方式，這是未來有可能讓航空公司運能和旅客搭機權益最適化的方式，當然這必須跟金管會、交通部充分溝通，目前由香港樺福ALLN可兌換機票使用（虛擬通貨），這是商品非貨幣，商品可和商品交換。異業結盟 激盪創意從去年8月1日起可利用ALLN兌換機票，有2，000多人使用過，目前還算少，這是推廣的過程，讓同仁、旅客慢慢熟悉，這種虛擬通貨的交換方式國內沒有，國外也很少，遠航是全世界第一個接受虛擬通貨兌換機票的航空公司，這是一個新的做法。他指出，遠航也和異業結合，例如和全家合作推不定期活動，或是與國賓影城合作，因為影城有冷門時段，航空也是，希望透過合作來提高利用率，這樣可以讓同仁在異業合作中激起火花，嘗試不同的創意。另外，因為遠航是區域型的航空公司，提高競爭優勢，所以和其他航空公司進行差異化競爭，遠航定位為旅遊型航空公司，東京不會嘗試去飛，因為競爭太激烈，去年和西日本的新潟合作，原本新瀉知名度不高，合作後盆舟、佐渡島（神隱少女、越光米、海鮮、溫泉）給台灣民眾就有印象。他指出，這種有特色的航線開發會繼續拓展，像是秋田、福島、鳥取會努力嘗試，福島從去年3月就開航，現為定期包機，旅客反應不錯，因為當地輻射檢查嚴格，所以相對安全，而且這幾個點可以串聯起來，旅客不須走回頭路，方便旅遊體驗。，