海洋法翻修抑制空汙，
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，讓更多海運業者選擇使用LNG動力船。 路透 分享 facebook 全球海運業可望成為液化天然氣（LNG）的新市場，
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，因為在大舉翻修海洋法以抑制空氣汙染後，
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，大型郵輪與海運業者都紛紛訂購以LNG為動力來源的船舶，
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，可望提振LNG的需求。根據海事顧問公司DNV GL最新的數據，
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，大型郵輪及世界最大的海運公司已訂購了125艘以LNG為動力來源的船舶，
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，另外還有119艘已在營運中。一大因素是，
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，2020年生效的新法規對船用燃料油的含硫量規定更嚴格，
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，容許的含硫量上限從3.5%降至0.5%。 經濟日報提供 分享 facebook 目前海運業者以LNG作為船隻燃料的用量仍小，
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，尚不足以對LNG價格產生影響。不過，未來需求看增，將有利於荷蘭皇家殼牌（Shell）等公司的展望。華爾街日報報導，目前海運業每日約消耗500萬桶的石油，大多數業者可望達到新規定的要求，有的業者改用成本較昂貴的低含硫量燃油，有的則安裝「洗滌器」從廢氣中除去硫磺。但新的法規改變將使LNG成為一種具成本競爭力的海運燃料選項。分析師說，單是把5%的全球船隻改裝成LNG動力船，就足以創造一個需求相當於全球第五大的LNG新市場，僅次於日本、中國、南韓和印度。LNG生產商也把海運業視為潛力不容小覷的新需求來源，殼牌副總裁希爾說，該公司正在押注LNG的成長速度將比石油快，並正與郵輪業者嘉年華（Carnival）合作尋找LNG來源，並開發LNG的相關設施。LNG打入海運業市場仍面臨一些挑戰。瑞信（Credit Suisse）石油與天然氣產業分析師卡沃尼克表示，許多海運公司因應新法規的做法不是訂購LNG動力船，而是在現有的貨輪上安裝廢氣洗滌器，例如擁有103艘船的Carnival公司就在69艘船上採用這種裝置。卡沃尼克說：「未來五年，只會有比率非常小的國際海運貨船採用LNG作為燃料。」，