研究發現，
Logo 設計
，當行人行走在沒有人行道的路上，
電動自行車
，逆向車流靠左走，
line行銷
，行人發生事故的死亡率減低。 記者葉信菉／攝影 分享 facebook 國人習慣靠右走，
商標審查時間
，但台北醫學大學傷害防治研究所副教授白志偉團隊最新研究發現，
優良網路行銷公司
，當行人走在沒有人行道的路上，
整合 行銷 公司 推薦
，若是採逆向車流步行（靠左走），
專利權
，行人發生事故的頭部外傷率和死亡率都會明顯減低，
網站省錢
，特別是在光線昏暗地區，
關鍵字廣告
，行人更應逆向車流走路。白志偉說，逆向車流走路有兩個優點，一是行人可看到對向車流的行車動向，另一是能增加駕駛者對於行人物體（人臉）的感受性。 白志偉還說，英美國家已有法令規定，行人在必要環境下，一定要逆向車流走路，不然會有違規罰則。反觀台灣，政府大概五至七年前，才開始「鼓勵」行人逆向車流走路。他呼籲政府應要在郊區沒有人行道的區域試辦逆向車流走，並從鼓勵逐漸朝向「立法」。白志偉研究團隊分析我國警方二○一一至二○一六年的行人交通事故統計，排除車行較複雜的十字路口案件，總計全國這期間有一萬四三八二名行人被汽、機車碰撞，其中一萬七四九人是順著車行方向走、占七成五，三六三三人逆向走；進一步分析一九九宗死亡案例，有一六四人是順著車行方向走，卅五人逆向走。比較死亡風險發現，順向走若被車撞，死亡機率比逆向走高約一點二倍。白志偉說，台灣的交通法令規範行人要順著車流走路，可是近十年來的研究發現，順著車流走路，不會增加行人的安全；此外，挪威的研究也證實，行人逆著車行方向走，會減少意外事故的發生率。白志偉表示，研究發現，當行人行走在沒有人行道的路上，最好是要逆向車流走路，頭部外傷率和死亡率都會明顯減少。尤其是在鄉下的昏暗地區，行人更應該要逆向車流走路。他指出，因為陰暗時，行人的人臉面對車流，駕駛者會更有物體的感受度，如果行人背對車流，駕駛者可能無法辨認出來。，