新聞眼／基隆輕軌「智慧型管理」 現在就可做 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，在車站內增設橫渡線調度增加東部運量、在台鐵重複路線上增加輕軌，
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，避免增加捷運、鐵軌等大型開發，
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，卻因採取同樣的停站數、行車模式，
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，乘車時間沒能縮短，形同換湯不換藥，恐怕只讓基隆人的困境只打了九折。基隆有數萬市民每天通勤到台北市區工作、就學，北基間的縱貫鐵路因不受塞車影響，是基隆人最重要的通勤動線，過去基隆、台北間因為火車班次少，一直為基隆人詬病，也因而有了捷運延伸到基隆的呼聲。面對此呼聲，馬政府開出「台鐵捷運化」藥方，但幾年來，雖然尖峰時間班次略增，但基隆、台北卻陸續增設了三坑、百福等通勤站，再加上基北間的區間列車並非採跳蛙式、而是站站停，台鐵捷運化的結果是，班次增加有限，乘車時間卻更長，不但沒對症下藥，還讓北基間的通勤問題更嚴重，這也是為何基隆市民只要捷運而非捷運化的台鐵。其實交通部所言的「智慧型管理」現階段就可以做，且幾乎不用再另外花錢，包括北基之間增設跳蛙式列車，並增加南港站停靠對號車比率，讓基隆民眾可以從南港站轉乘捷運南港線快速地進入市區，將南港站共構效應發揮到最高。另一方面，花東線列車現在班次較過去增加許多，只是尖離峰需求落差甚大，同樣可透過排點與區間調度，滿足絕大多數需求。這才是當務之急且立刻就能讓基隆及花東民眾感受到交通改善的「智慧化管理」效益。，