徐平小檔案 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 一汽集團董事長徐平新官上任三把火，
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，要將集團旗下紅旗轎車品牌量產，
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，並成立「紅旗事業部」，
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，計劃讓大船掉頭，
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，將行動遲緩的大陸老國企向現代企業制度轉變。21世紀經濟報導，
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，去年紅旗轎車在大陸閱兵典禮上格外顯眼，
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，素有「官車」形象；不過，
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，今年將量產，
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，轉向市場。徐平指出，
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，針對一汽自主品牌，發動「三引擎」，成立乘用車、商用車和紅旗三個事業部。一汽前董事長徐建一因受賄涉嫌犯罪被「雙開」（開除黨籍和公職），去年5月，改由東風汽車董事長徐平空降任職。雖然他離開服務33年的東風汽車，但他希望一汽能從東風的改革管理經驗上取經，因此初期帶領一汽高層回訪老本營。總部設在吉林長春的一汽被稱為「共和國長子」，大陸有些媒體將徐平調任一汽視為升遷，但多家媒體也對徐平出掌一汽後所要面對的困難表達憂慮。新華社形容徐平調任是「更大的使命在呼喚他」，而且是為了中國汽車工業、為了中國的經濟發展才要將他調任一汽。徐平大刀闊斧改革，強化自主品牌，組建成立乘用車、商用車和紅旗三個事業部。「徐總來一汽後，幾乎每天都在走訪，」一位公司主管說，他對徐平的印象是，不苟言笑，作風踏實。他幾乎把每個部門都走訪一遍。徐平認為，公司病徵在於一汽的合資強、自主弱比較突出；雖然自主有進步，但總體還是弱的，真正要具有國際競爭力，必須要發展自主。一汽轎車是一汽自主轎車的主戰場。他在多個場合強調，「紅旗品牌是我們的金字招牌，一定要做好」。在一汽內部員工看來，「大船調頭不容易」，即便是幾個事業部的組建，需要調整的地方也很多。其他問題包括，如何處理面臨退市風險的一汽夏利、提升紅旗轎車銷售量、一汽大眾股權調整和一汽集團整體上市。徐平今年59歲，按照副部級幹部在企業到63歲退休，他還有四年整治空間。為了給一汽自主發展鋪路，徐平首先從組織架構上做三大調整，具體為一汽轎車、天津一汽夏利等自主品牌，組建乘用車事業部，由一汽轎車現任總經理安鐵成擔任負責人，向一汽集團副總經理秦煥明匯報。其次，一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等集團下企業組建商用車事業部，由一汽解放現任總經理兼黨委書記許憲志負責，向集團副總董春波匯報。第三，紅旗品牌成立「紅旗事業部」，採購、銷售等業務都將獨立出來，由集團副總吳紹明分管，一汽轎車總經理安鐵成暫代管理。大陸媒體指出，選擇徐平的原因是他在東風自主開發上有所成就，徐平在任期間是東風汽車自主起步和進入發展快速的五年。徐平在東風汽車集團的改革思路是權責分明、責任到人，讓一個行動遲緩的大陸老國企向現代企業制度轉變。外界相信，徐平上任後最急迫的工作便是整頓一汽，理順內部經營管理，同時還要「拯救一汽自主」。，