公車8公里增補助 沒搭的喊不公

中市推動「公車8公里免費」,沒下雨卻淹水 七堵車站店家怒,雖是目前市民最有感的免費政策之一,對台工作10年 王毅列5成就、6創新,但明年補助款提高到16.5億元,馬總統:堅持改革讓台灣可大可久,引發正、反兩極意見;有人認為該續辦,比照公教 軍人子女教育補助疑自肥,可節省小市民交通費,經濟部通過8項業界開發產業技術計畫,但也有質疑花掉大筆預算,僅部分人受惠不符公平原則,只肥了公車業者。
審計室也有意見,認為以停車場管理基金補助市公車未必妥當,尤其補助金額逐年提高,97年僅4647萬,100年度增至9.3億元,今年高達12.9億,明年編16.5億多,補助無限上綱,只會造成基金短絀,要市府重新評估投入成本與產出效益的合理性。
台中市副市長蕭家淇解釋,民眾多搭乘交通工具、減少開車,就不必闢設停車場容納,符合停管基金用途,並無不當,但他也憂心表示:「如果公債法舉債額度受限,公車8公里的補助可能限縮!」
中市從91年推動6線高潛力免費公車,後來實施TTJ公車補助,合併後的2年前6月,更打出「搭公車8公里內免費」,讓公車族受惠,市府號稱搭乘大眾運輸人口攀升,許多學生、上班族很開心,還有人坐8公里下車後再搭車,「坐公車來去都不用錢」。
叫好聲中也有不少質疑;市議員張廖萬堅就說,中市的公車營運8成靠政府補貼,「這種狀況不正常」;尤其花了那麼多錢,公車搭乘率只有7.6%,遠少於北市的37.7%和新北市26.1%。
「沒搭公車者,豈不是虧大了!」擔任工人的吳先生習慣自己騎機車上下班,從沒搭過公車,得知市府每年花大錢補助坐公車,大罵:「沒道理!這是全市民的納稅錢!」陳姓小學老師則認為,補助公車族培養搭乘習慣立意良善,但應有期限,否則可能形成圖利少數人。
交通局長林良泰指出,推動後近10年,中市的公車快速發展,公車業者從2家增為9家,路線39條增為117條,月運量從40萬人次增為681萬人次,成長17倍以上。
但他也坦承公車補助應有上限,市府已將補助額度最高訂為20億元,以此額度計算,近4年8公里免費的補助措施應不致取消。,

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