民汐線第二期路線從大稻埕沿民生東（西）路到內湖民善街，
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，在松山機場區段有改走民權東路的替代方案。記者翁浩然／攝影 分享 facebook 延宕多年的捷運民生汐止線期程可能再往後延，
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，由於在地居民對該路線要走民生東路或民權東路意見分歧，
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，北市捷運局今年更新環評報告，
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，以及問卷調查，
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，預計明天將環評報告送市府秘書處、市長室審議；北市捷運局原訂本周將環評報告「送出市府、送至中央」，
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，但因市府適逢選舉、總辭等事務，數百頁的環評報告可能拖到明年初才能送至中央審議。捷運民汐線第二期路線從大稻埕沿民生東（西）路到內湖民善街，在松山機場區段有改走民權東路的替代方案。圖／北市捷運局提供 分享 facebook 捷運民汐線全段綜合規劃報告與環評報告於民國99年送中央審議，當時因民生社區有反對意見等因素，環保署未通過第二期路線環評，導致民汐線綜規報告也無法如期全段一起通過，延宕至今尚未動工。 民汐線第二期路線從大稻埕沿民生東（西）路到內湖民善街，為中運量地下化捷運系統，但一直有居民反對走民生東路，捷運局因此規劃民權東路替代方案，即敦化北路口到撫遠街口區段改繞民權東路。民生東路原案在爭議區段中設有2車站，分別在光復北路口西側、三民圓環路口東側，全段走既有道路，不用穿越民房，路下埋管較淺，總工期9.5年；民權東路替代方案也設有2站，位在敦化北路口東側、三民與民權國小之間，路線長度雖只多了0.5公里，但總工期變成12.5年，經費也將多出27億元，原因是路下管線深埋，且在撫遠街路口附近須穿越民宅下方，工法都較困難，還需與屋主協調。夾在「兩方案」中間的三民里、東榮里、富錦里等社區居民意見分歧。三民里長謝翠鈴說，有里民擔心交通黑暗期，也有人希望捷運帶來繁榮。捷運局表示，民意是路線選擇的參考之一，局內專業評估仍認為走民生東路的原方案效益較佳，直截、工期短、經費較省，還不用穿過民宅底下，但最終路線方案會由交通部在審查綜合規劃報告時拍板確定。捷運局指出，環評報告預計明天送市府秘書處、市長室，過程若需捷運局說明回覆，還會公文往返，加上近來市府總辭、就職、雙城論壇等事務繁忙，環評報告可能延到明年1月送中央。，