大陸霧霾已嚴重影響飛行安全，
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，大陸中國民航總局要求，
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，明年一月一日起，
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，旅客輸送量排名前十名機場，
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，其飛往北京首都機場的航班機長，
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，必須具備二類盲降運行資格；依此標準，
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，上海、廣州、廈門、成都與重慶等十個機場，明年飛北京均需有盲降資格。
霧霾對飛行安全的影響，大陸官方早已預見。中國民航總局今年初即發文，提出二類盲降飛行資格的要求，目的是提高霧霾天氣的航班降落成功率。
「盲降」是指飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下，操控飛機降落。新華網引述華東空管局人士表示，盲降系統是由下滑、航向和指點信標三組裝置，分別向飛機發送無線電波，並組合成一條降落路線顯示在儀表，讓飛行員可依循降落。
盲降共分三類，一類盲降標準是能見度八百公尺、雲比高（從跑道上看雲層的高度）六十公尺，二類是能見度四百公尺、雲比高卅公尺；而三類盲降又分Ａ、Ｂ、Ｃ三等級，Ｃ級是能見度和雲比高均為零公尺的「全盲降」。
報導引述春秋航空資深飛行員表示，機長與副駕駛須累積一定飛行時數後，方能取得盲降的培訓資格，目前春秋已有八成飛行員通過考核；而東方航空有一半飛行員取得，吉祥航空則稱，絕大部分飛行員已完成受訓。
大陸民航管理部門人士透露，許多乘客抱怨為何同樣天氣條件，外國航班可在烏雲裡降落，而國內航班卻不行、只能轉備降機場，「其中一個因素就是，飛行員不具備二類盲降資格」。
依據大陸民航總局二○一二年統計顯示，上海虹橋與浦東、廣州白雲、成都雙流、深圳寶安、昆明長水、重慶江北、杭州蕭山與廈門高崎等機場，明年一月一日起飛往北京首都機場的航班機長，均需具備二級盲降資格。
東方日報報導，對民航客機飛行員來說，獲得飛行執照的諸多考核中，不包括掌握盲降系統。因此民航局要求之後，各公司紛紛抓緊時間「補課」，對飛行員進行專業培訓。民航華東管理局強調，受訓飛行員最終要通過民航局考核。
大陸絕大多數機場多配置一類盲降設備，僅北京、上海等已安裝三類盲降設備，大陸民航總局現已要求，運送旅客量年達五百萬人次以上的十八個機場，需安裝二類盲降以上的設備；亦即飛北京可盲降，不代表回程也行。，