歐亞馬自行車總經理王平典 記者林宸誼／攝影 分享 facebook 一直為世界各大自行車品牌商代工的大忠工業，
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，受到國際局勢劇烈變化，
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，利用轉型升級機會，
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，先是改以生產利潤較高的折疊自行車，
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，成立自創品牌歐亞馬（OYAMA）；然後再將觸角延伸到服務業，
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，成立歐亞馬自行車運動基地（OYAMA BIKE PARK，
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，簡稱OBP），
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，裡面不僅有土坡場、極限公園、室內動場，
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，還有咖啡店、瑜伽訓練室等，適合一家人多樣化的運動休閒。創跳脫代工宿命OYAMA母公司是大忠工業股份有限公司，在台灣已成立53年，是全球最大的折疊自行車生產製造商之一，旗下生產的折疊車產品一度占據日本自行車市場銷量冠軍的寶座。 歐亞馬自行車總經理王平典指出，之前代工的宿命就是低毛利，每天都在為成本傷腦筋，儘管有40%的訂單是外銷到歐美，但容易受到國際局勢劇烈變化，於是首次進行轉型升級，改為生產利潤較高的折疊車，並自創品牌「OYAMA」，並建立銷售據點和專賣店。然而隨著大陸人工成本逐年攀升，當地政府對環保要求愈來愈嚴格情況下，加上共享單車興起，歐亞馬也在思索，是否該進行二次轉型升級，於是決定跨行，經營起自行車運動基地。王平典坦言，大陸一年大概有3，000萬輛自行車的需求量，但自從有了共享單車後，瓦解了80%的大陸消費者購車意願，雖然讓部分的代工廠賺了一筆錢，但也讓更多的自行車品牌商在大陸的市場瞬間減少，因此都可以聽到，行業內誰關了多少家專賣店。因此他觀察到，自行車對大陸消費者而言，已經不是必需品，而是發展成一種流行、一種運動、一種競技，而在大陸的小朋友，從小到大除了白天上課，晚上也要補習，甚至還要補習籃球，或是補習羽毛球，這些課程從以前一小時人民幣50元，漲到人民幣400元。歐亞馬自行車運動基地內的露營場地。 圖／歐亞馬官網 分享 facebook 打造運動基地王平典指出，自己是做工廠的，只會製造，但熟悉供應商，也熟悉自行車隊和教練，除了成為洲際車隊贊助商外，既然要賣產品不如也給消費者一個使用產品的場地，還可以和其他自行車品牌做出區隔。自行車運動基地是歐亞馬從製造業轉型為服務業的重要關鍵，王平典指出，設立單車賽道之後，發現不少大陸父母買票進來，將小朋友交給教練，自己在旁拍照；而不是像外國父母一樣陪著小朋友一起騎車。於是他將小朋友的課程規劃收費人民幣399元，上午四個小時的騎自行車教訓，然後下午四個小時的戶外烤肉活動，並在旁設立咖啡廳和瑜伽室，讓這些大陸父母能也有自己的空間，並提供全家周末住宿服務。自行車運動基地裡還有蹦床、游泳池和露營地，他表示，大陸的小朋友在一胎化的政策下是沒有兄弟姐妹，所以喜歡到場地裡玩，還可以碰到同年齡的小朋友。著眼2020年東京奧運，首次把自行車極限運動列入比賽，歐亞馬也有自己符合大陸官方的標準自行車賽道，也成為大陸國家隊指定的訓練場。王平典表示，家族做自行車做了四、五十年，藉由自行車基地這樣的平台，也能讓退役的自行車選手轉行成為教練，因為自行車的選手的比賽壽命其實並不長，到35歲已經是體力極限，透過這樣的一個平台，讓運動生涯可以再延伸。而供應商也可以在基地裡銷售自行車零件，或是做自行車改裝生意，然後再跟當地的一些文化體育產業結合。，