年底購物季銷售強勁 美長途卡車運費漲

美國卡車業今年冬季面臨人力短缺問題，時速48雪隧最慢龜速車 讓人咬牙切齒，主因是運輸量增加，謝震武大量閱讀累積功力，加上年底購物季的零售銷售強勁，辛吉絲所屬城堡隊 34連勝締造美最長紀錄，而長途卡車運費也隨之飆漲。倫敦金融時報（FT）報導，雲台會昆明開幕！ 孫亞夫：兩岸合作大勢不變，根據線上卡車業資訊服務商DAT的資料，甘比亞斷交 李登輝批外交政策不清，本月全美卡車的裝載率預料將刷新紀錄。顧問公司FTR卡車研究業務副總裁維塞（Avery Vise）表示，業內的運能已觸頂，就算有剩也不多。這種情況可能會推升消費商品的成本，今年11月卡車運輸的批發價格指數已較去年同期上升3.1%。DAT的資料顯示，聘用一位53呎大卡車司機的工資，已較去年同期暴增24%至每哩2美元以上。美國卡車市場今年的供應從秋季開始緊縮，主因是墨西哥灣沿岸的休士頓等城市遭颶風侵襲，造成當地的司機無法出門工作，許多卡車也得運送重建工程所需的材料。此外，為強制駕駛休息，美國政府要求業者必須使用電子日誌（ELD）追蹤卡車駕駛的活動，該法規已於月初生效，業者得遵守限制駕駛最多只能連續駕駛11個小時的聯邦法規。FTR經濟學家佩瑞（Noel Perry）說：「整個產業的產能將稍微下滑。」FTR也指出，長途運輸用的大卡車目前使用率已達100%，高於十年平均線的93%。活躍卡車使用率是市場所需卡車與可利用卡車數量的比率。摩根士丹利針對卡車產業進行的調查也顯示類似結果。一位受訪的卡車司機說：「每周都是創紀錄的一周…駕駛很難找。」卡車運輸業還面臨另一個重大的挑戰。由於往自駕車發展的趨勢銳不可當，業者擔心人力不足的情況會繼續惡化，因為擔心機器終將取代人力，願意投入卡車駕駛行業的人勢必愈來愈少。還沒等到相關技術發展到足以取代人類，就已經找不到人開車。 圖表／經濟日報提供 分享 facebook，