高雄港、基隆港、台中港分別於103年、104年取得歐洲海港組織生態港認證，
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，成為綠色港口，
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，基隆港務分公司大力推廣船舶減速、公務船在港內使用岸電設備、郵輪船進港改燒輕油等，
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，但中央沒有法令規範，
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，目前也僅止於道德勸說。基隆港務分公司指出，
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，台灣港群積極落實綠色港口，
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，包括推動進出港船舶減速計畫，
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，期望藉由船舶減速降低港區二氧化碳排放量；但來基隆港的船隻配合度不高，原因是基隆港港口有橫流和切風，東北季風吹來，船隻進港若控制不當，很容易漂移碰撞防波堤。所以，為了航行安全，多數船隻反而是加速衝進港。夏天洋流較穩定，要求減速進港的配合度才好些。港區公務船舶使用低壓岸電設備，減少燃油排放廢氣，這部分基隆港做得還不錯，但對於國際貨輪、郵輪，卻因中央沒有法令規範，相關單位也沒配套優惠措施，曾有一貨輪泊靠6小時，使用岸電作業，電費高達4萬元，是使用柴油2萬元的兩倍，航商在成本考量下，寧願繼續使用柴油。鼓勵船隻進港，把燒燃重油改為輕油，減少排煙量，同樣也只能道德勸說，不過，根據空汙法，他們允許船隻剛啟動的30秒排黑煙，超過此限可拍照、錄影檢舉，去年就有一艘貨輪持續排放黑煙被港公司檢舉吃罰單。，