船商互補 擴大服務版圖 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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排名優化
，相較過去四聯盟，
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，差別在於「互補性」，
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，過去海運公司因區域相近籌組成聯盟，然而彼此業務重疊性較高，長久下來聯盟內船商先競爭起來，聯盟效益不高；新聯盟強調互補，「你有的我沒有，我有的你沒有」，彼此截長補短，擴大服務範圍。海運新三大聯盟啟航，宣告聯盟主宰貨櫃航運市場的時代來臨，從國際航運研究單位Alphaliner最新統計觀察，2M、OCEAN及THE等三大聯盟全球市占率高達70.8%。業界認為，海運市場大者恆大趨勢已不可逆，未加入聯盟的航商恐怕只能專精於區域航線，在遠洋市場難撼動聯盟規模。新三大聯盟的組成，恰好與目前的規模排名高度相關，呈強強聯手或中段班團結力量大的趨勢。最大聯盟「2M聯盟」為全球貨櫃海運龍頭馬士基及海運二哥地中海航運組成，市占率達30.3%，該聯盟對市場運價之制定具有一定標竿參考作用。長榮海運所屬的「OCEAN聯盟」則為規模第三、四、五名航商組成，包括法國達飛、中國中遠、長榮及東方海外等四成員，市占率26.1%，優勢為在中國、歐洲及美國等全球三大主力航網市場具有綿密航線、港口優勢，相對功能較為全面。，