台灣港務公司去年開始著手規畫新增一處加油基地，
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，除中油外，
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，準備引進新的供油商，
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，藉此把市場做大。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 看好高雄港船舶加油業務前景，
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，新加坡大咖油商永順集團打算向台灣港務公司標租近十公頃土地，
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，斥資上百億元打造海運用油轉運基地，
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，令擁有寡占地位的中油緊張，
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，目前反制欲搶標，
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，雙方正掀起市場卡位攻防戰。至於台塑化原本也評估進駐高雄港的可行性，
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，最後因對汙染相關管制和對船舶加油業務較為陌生等因素決定放棄；不過，台塑化身為永順的油品供應商，若其在高雄港建立灘頭堡，將可受益。 據了解，台灣港務公司眼見高港船舶加油業務每況逾下，由高峰期一年三百六十萬公噸加油量，跌至目前僅有五、六十萬公噸，自去年開始著手規畫新增一處加油基地，除中油外，準備引進新的供油商，藉此把市場做大。此舉措引起永順集團等兩家新加坡油商和一家中東油商高度興趣，相繼聞風來台探路；其中，以永順集團動作最為積極。永順在台主管指出，高雄港位居美國等遠洋線、亞洲區間航線的海運交通要衝，地理位置非常優良，加上將開放港外錨泊區進行加油業務，樂觀預期一年加油量可有千萬公噸的實力。該集團去年在高雄新成立台順公司，進行投資規畫，針對港務公司所釋出的高港「洲際二期」一塊面積九點六公頃土地，打算斥資百億元興建容量六十萬公噸的油槽區和碼頭，同時部署油駁船隊。對於永順的動作，國內最大海運用油供應商中油嚴陣以待，該公司高層召集油品行銷、煉製等單位會商後，決定採取搶標策略。中油主管說，競標該塊土地，主要是基於整體營運考量；言下之意，防陼外籍油商入侵地盤甚為明顯。據了解，港務公司二月下旬對該土地標租舉辦第一階段資格審查，結果兩家業者資料不齊全，以廢標收場，目前內部正重新作業，預計下季會再次公告標案，永順和中油將再捉對廝殺。航商指出，高雄港相較星港等鄰近國際港口，加油量長期敬陪末座，關鍵原因在於價格偏高和無法配合船隻靠港時間加油。，