一位新加坡民眾用影像記錄了自己在十月初的一個晚上，都更計畫變更通過 林口影視城邁入實質招商，等了十三班公車、花了一百分鐘才能擠上「一九○」公車的經驗。
影片不算短，NBA／不被信任 林書豪永遠無解的宿命，剪接到近八分鐘；這路巴士也不算短，敘利亞內戰和平特使抵敘，兩截式、像毛毛蟲的加長型公車。但人太多，俄稱敘利亞政權願意談和，擠不上就是擠不上；部分司機因為沒有人要下車、目光所及的前段車廂又還是很擠，就過站不停。
加長型的公車多一個下車門，但從後方車門上車仍須在最前方車門刷卡感應。畫面上從後方車門上車的乘客，伸長了手把公車卡交給前方乘客，傳到最前方協助刷卡。
部分司機在乘客由後兩個車門下車後，馬上關車門，導致乘客從後門上，被夾住手、隨身包包，進退兩難、淒聲大叫。
作者提醒，明明公車後段還有空間，前面的乘客不往裡面移動，想上車的就擠不上車。
不論公車或捷運，新加坡行善運動組織之類的團體都刊了大幅廣告，呼籲大家要讓座、先下後上、不占據出入口。
這類廣告最近似乎增加了。有的捷運車廂布滿「請讓座」、「往裡面走」的看板貼紙，車窗、車廂走道都有；公車站牌旁也有「敬老」大看板。
如果「請讓座」的空間改放商業廣告，一定賺不少錢，現在變成要大家表現出基本公民與道德的說帖。
回想北捷、高捷和台灣公車，讓座，頂多就是博愛座上制式的四合一圖案，司機請大家往裡面走，大家幾乎都會體諒並移動。
等十三班公車、花一百分鐘上不了車，讓人有點傻眼；可能這是少數特例的直達車。也可能是作者想藉拍影片凸顯問題。就算如此，也用心良苦。
作者晚上九點半開始，上了第十四班車時，已是十一點十分。作者也列出辛酸統計，因為還要在家加班，但生產力少兩成、睡眠少百分之卅，精神狀況打對折外，陪伴家人的時間也全泡湯。，