全世界僅有的油電混合遊艇、高科技複合玻璃纖維材質打造的輕量型遊艇,
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,台灣遊艇製造的技術讓世人刮目相看。南海遊艇製造公司董事長陳朝南表示,
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,油電混合遊艇的動力,
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,一部份是電動的,
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,一部份是柴油驅動,
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,這是面對地球溫室效應,
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,大家必須要走的路。巨星造船董事長陶君亮指出,
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,結構輕量化是未來遊艇的發展趨勢,複合玻璃離材質應能達到目的。
陳朝南說,台灣的油電混合遊艇是全世界僅有的,以目前環保遊艇來說,頂多只是使用電動而已,並沒有辦法做到油電混合使用,這艘遊艇長有42呎,屬於中型的艇,目前是停靠在基隆碧砂漁港,而且其造型設計上也在台灣、日本與義大利比賽中獲獎。但速度還是一大考驗,因為在體積大的現實下,馬達要走到那麼地快,在技術上還是要再進一步地突破。
「這項運用設計是一大突破,但絕對不是台灣說好就好,畢竟目前的市場還是掌握在國外市場買家手裡,未來在市場開拓上還是要加把勁。」陳朝南表示,台灣的遊艇在高科技的製作技術上,也突破了逆風行駛的困難,這都顯示台灣製造的一流水準。
陶君亮則指出,未來遊艇的發展講究的就是結構輕量化;基本上,採用複合玻璃纖維材質就會比單純玻璃纖維為主的材質更輕省一些。但結構輕量化付出的代價也很高,因為製作成本也高。此外,像是遊艇乘坐的舒適性,與外在造型與內裝的奢華,也都是未來遊艇製作追求的方向。
他強調,台灣之所以在過去30年能成為製造遊艇的王國,主要依靠的是台灣電腦能力強,可以接受客製化,根據客戶不同的需求,規劃遊艇內部設置會議室或是主臥室加個SPA池等等,而且台灣遊艇廠的經營管理很認真、成本控制好、價格有競爭優勢,室內的木工手藝很巧,都是讓台灣遊艇能獲得國際肯定的原因。
「透過風帆遊艇比賽,可進一步地加深遊艇在台灣的發展,」台灣觀光學院校長張瑞雄指出,像是世界史丹利盃的風帆遊艇比賽,就是台灣選手可以極力發展的。在比賽的遊艇上,其實是佈滿了高科技的電腦偵測器,不但可以根據風力調整風帆的風向,甚至還可以偵測整個風向與風力,讓參賽者可以在最快的時間內到達目的。他強調,遊艇與科技的結合是未來的趨勢,這對於遊艇製業來說非常重要。
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