苗栗縣警局側門縣府路旁人行道變電箱、電信箱擋道，
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，僅餘0.9公尺可以側身通行。 記者范榮達／攝影 分享 facebook 營建署推動「市區道路人本環境建設計畫」多年，
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，但是阻力一年比一年大。以苗栗縣作為例子，
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，縣政府至火車站之間只有短短400多公尺，
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，因民眾反對僅能施設一半，
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，另一半雖然已經鋪設完成，
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，但人行道上卻有路燈桿、電信箱擋路，
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，舉步維艱，
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，縣府感嘆「人本環境建設最大障礙是人！」苗栗縣府指出，除英才路400公尺人行道一半「腰斬」，另一條縣府路的人行道，因為電力、電信及路燈等單位拒絕遷移，僅能依最低規格設計，行人只有0.9公尺的寬度可走。桃園市也面臨相同問題，養工處表示，改善人行道最大困難是與居民溝通，民眾擔心影響停車與出入，不願意門前施設人行道。南投縣推動「打通人行道」，面臨騎樓被商店占用的難題，副縣長陳正昇說，縣內的舊馬路大都沒有人行道，店面騎樓緊臨著馬路，每家騎樓都堆滿了商品，要打通很困難。目前只集中在學校周邊的人行道來打通。高雄市人行道最大的亂象則是被民眾停滿機車或腳踏車，還有攤販業者收攤時把攤架放在人行道上，今年3月就發生一名小男生在人行道被堆放的攤架絆倒而受傷骨折。新北市街道常有騎樓高低不平，嬰兒車和輪椅族通行不便狀況，工務局規畫騎樓整平計畫，但騎樓屬屋主私有地，店家多是承租店面作小吃等生意，座位設在騎樓，店家擔心生意受到影響，困難重重。新北於是先從同意的路段施作，工務局說，近來有些原本不同意的屋主，因周邊騎樓整平後走路變得輕鬆，主動要求將騎樓整平；且高低差可能造成路人跌倒，若引來官司更不划算。台南市面臨的問題不是人行道難管理，而是根本沒有人行道，台南市工務局表示，因民眾多半以騎車或開車為主，走路的少，早期市區裡多數道路都沒有人行道，像是觀光客最多的府前路及西門路都在12公尺以上，卻都沒有設置人行道，目前只能推動騎樓暢通與整平計畫，以騎樓的通道取代人行道。苗栗縣政府、火車站間英才路東邊人行道，不僅障礙重重，人行道也僅做了一半。 記者范榮達／攝影 分享 facebook，