台鐵普悠瑪列車翻覆造成嚴重死傷。 記者侯永全／攝影 分享 facebook 台鐵的行車安全紀錄不算光采，
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，多年來一直有成立獨立機關「運輸安全委員會」的聲音，
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，指行車意外不該全由台鐵行車保安委會「球員兼裁判」調查。尤其除非重大事故，
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，外部學者專家參與的交通部鐵路營運監理小組不會啟動，
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，使得無數「有驚無險」的事故，
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，只能獲得點到為止的建議。台鐵行保會由台鐵資深主管組成，
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，對造成死傷、出軌等重大事故進行調查。過往，
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，台鐵並不公布調查報告，在立委的嚴厲要求下，去年起終於將近年的調查報告上網。檢討改進事項不外乎加強宣導民眾愛惜生命、強化人員教育訓練、提高勞安意識等。由於事故頻繁，行保會委員雖有鐵道專業仍是兼職職務，難有更深入的制度檢討及多面向的建議。 另一方面，我國的飛航安全有獨立的飛安調查委員會，多年來不以懲處為目的投入調查，呈現客觀事實，大大提升我國的飛安。外國頻道「空中浩劫」等空難紀錄片的所有細節，都是飛安調查單位在大量的抽絲剝繭以後、所還原的事實，並非製作單位憑空想像的橋段。一些小疏忽、幾次的不幸巧合、錯誤的決定等連在一起，釀成悲劇。更重要的是，飛安會不只在有涉及傷亡的事故才介入調查，因為它的存在是避免悲劇重演，防範錯誤重覆發生。若這些年有獨立的運安會以中立角度給予台鐵建議並追蹤，或許有機會避免這次18死的普悠瑪翻覆悲劇。可惜成立運安會的腹案一拖10年，今年有組織規畫雛形出爐，但前任部長賀陳旦在立法院備詢時表示要以「海運」調查優先，現任部長吳宏謀在接受本報系專訪時也表示，四面環海的台灣要優先投入海運事故調查。台灣確實四面環海，但一般民眾並不會頻繁利用海上運輸，成立以軌道事故調查優先的運輸安全委員會刻不容緩，是政府不該推拖的責任。我們不需要悲劇發生後的無數鍵盤調查官，要的是防患未然的專家。，